슈퍼카 브랜드 맥라렌의 국내 공식 수입원 기흥인터내셔널은 20일, 강력한 퍼포먼스와 오픈 에어링을 결합한 720S 스파이더의 출시행사를 개최하고 판매 시작을 알렸다.

720S 스파이더는 맥라렌에게 다양한 의미를 갖고 있다. 맥라렌의 플래그십 라인업 ‘슈퍼 시리즈’는 2014년 650S 출시부터 시작됐으며, 720S는 2세대 슈퍼 시리즈를 대표하는 모델이다. 그 중 스파이더 모델은 역대 슈퍼 시리즈 중 3번째 컨버터블 모델이다.

720S 스파이더는 맥라렌의 미래 전략 플랜인 ‘트랙 25’에 따라 공개된 3번째 차량으로 720S 쿠페의 유려한 곡선이 특징인 에어로다이내믹 디자인과 카본 파이버를 중심으로 한 경량화, 그 모든 것이 어우러져 선사하는 강력한 주행 성능을 자랑한다.

맥라렌의 경량화 기술은 맥라렌 고유의 카본 파이버 섀시로 대표된다. 720S 스파이더에는 기존의 쿠페에 적용됐던 모노케이지 II 섀시를 루프까지 카본 파이버로 구성하는 등 스파이더 모델에 최적화된 업그레이드 버전인 모노케이지 II-S 섀시를 적용했다. 650S 스파이더보다 전면 유리를 지지하는 필러를 80mm 전진 배치해 접이식 하드톱 루프를 위한 후면 공간과 승차 공간을 확대한 점이 가장 큰 구조적 변화다.

맥라렌은 더욱 향상된 롤오버 프로텍션을 제공하기 위해 고정식 카본 파이버 구조 지지대를 모노케이지 II-S의 후방 구조와 일체화했다. 강철 소재였던 650S 스파이더 대비 카본 파이버 소재 적용을 통해 6.8kg 더 가벼워졌고 보호 능력은 향상됐다.

경량화는 맥라렌이 중요시하는 운동 성능과 퍼포먼스, 효율성을 결정한다. 결과적으로 720S 스파이더는 720S 쿠페 대비 단 49kg 정도의 무게만 증가했으며, 공차중량은 1,332kg으로 경쟁 모델보다 약 88kg 가벼운 동급 최고 수준이다.

맥라렌의 디자인 철학은 ‘형태는 기능을 따른다’를 철저하게 증명한다. 레드닷 디자인 어워드에서 ‘베스트 오브 더 베스트’를 수상한 720S 쿠페의 유려한 곡선 라인에 하드톱 컨버터블의 존재감과 기능성을 극대화시켰다. 컨버터블 모델에 최적화된 디자인은 다운포스 극대화, 드래그 최소화, 냉각 성능 향상 등 에어로다이내믹 성능의 최적화에도 도움을 준다.

새롭게 장착된 하드톱 루프와 C필러 뒷공간의 지지대를 없앤 ‘플라잉 버트리스’를 적용해 720S 고유의 유려함도 유지했다. 특허 받은 카본 파이버 루프 시스템은 쿠페와 컨버터블을 오가는 작동 시간을 기존 17초에서 11초로 크게 단축시켰다. 또한 하드톱 루프의 작동 가능 범위도 종전 30km/h에서 50km/h로 확대됐다.

플라잉 버트리스는 디자인 혁신과 루프 글래스 활용으로 향상된 시야와 원활한 공기 흐름을 제공한다. 옵션 선택 시 적용 가능한 ‘일렉트로크로매틱 글래스 패널’은 혁신적 루프 시스템이다. 루프 글래스의 투명도를 전자식으로 조절할 수 있고, 메모리 기능으로 재시동 후에도 설정을 유지한다.

맥라렌 역사상 가장 강력한 스파이더 모델이라는 수식어의 핵심은 720S 쿠페 모델과 동일한 4.0리터 V8 트윈터보 엔진에서 비롯된다. 탁월한 핸들링 및 빠른 응답성을 제공하기 위해 미드십 차량에 최적화된 레이아웃과 최고출력 720마력, 최대토크 78.5kg.m은 톤당 540마력이라는 놀라운 무게 대비 출력비를 자랑한다.

강력한 주행 성능은 기록으로도 확인할 수 있다. 정지 상태에서 100km/h 도달 시간은 2.9초이며, 200km/h까지는 7.9초로 쿠페 모델과 단 0.1초밖에 차이나지 않는다. 최고속도 또한 쿠페 모델과 동일한 수준이다. 루프가 열린 상태에서는 325km/h, 닫히면 341km/h에 달한다.

720S의 리어스포일러는 드래그를 줄이거나 다운포스를 향상시키기 위해 자동으로 작동한다. 고속주행 시에는 에어브레이크 역할까지 겸하면서 퍼포먼스와 안정성을 높이는 기능성을 제공한다. 리어스포일러는 쿠페와 스파이더에 모두 장착되지만 최상의 퍼포먼스 구현을 위해 별도의 알고리즘을 적용했다.

720S 스파이더의 기본 판매 가격은 3억 8,500만원부터이며, 각종 맞춤형 옵션 선택이 가능하다.