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등급명(한글) | 연료 | 배기량 | 연비 | 가격 |
---|---|---|---|---|
디젤 | 1991cc | 13.4 km/ℓ | 1,757 만원 | |
디젤 | 1991cc | 13.4 km/ℓ | 1,770 만원 | |
디젤 | 1991cc | 11.8 km/ℓ | 1,893 만원 | |
디젤 | 1991cc | 11.8 km/ℓ | 1,906 만원 | |
디젤 | 1991cc | 14.5 km/ℓ | 1,924 만원 | |
디젤 | 1991cc | 13.4 km/ℓ | 1,948 만원 | |
디젤 | 1991cc | 13.4 km/ℓ | 1,996 만원 | |
디젤 | 1991cc | 13.4 km/ℓ | 2,009 만원 | |
디젤 | 1991cc | 14.5 km/ℓ | 2,026 만원 | |
디젤 | 1991cc | 12.1 km/ℓ | 2,060 만원 | |
디젤 | 1991cc | 11.8 km/ℓ | 2,084 만원 | |
디젤 | 1991cc | 13.4 km/ℓ | 2,112 만원 | |
디젤 | 1991cc | 11.6 km/ℓ | 2,132 만원 | |
디젤 | 1991cc | 11.6 km/ℓ | 2,145 만원 | |
디젤 | 1991cc | 12.1 km/ℓ | 2,162 만원 | |
디젤 | 1991cc | 14.5 km/ℓ | 2,201 만원 | |
디젤 | 1991cc | 13.4 km/ℓ | 2,203 만원 | |
디젤 | 1991cc | 13.4 km/ℓ | 2,230 만원 | |
디젤 | 1991cc | 14.8 km/ℓ | 2,240 만원 | |
디젤 | 1991cc | 11.6 km/ℓ | 2,248 만원 | |
디젤 | 1991cc | 12.1 km/ℓ | 2,337 만원 | |
디젤 | 1991cc | 11.6 km/ℓ | 2,339 만원 | |
디젤 | 1991cc | 11.6 km/ℓ | 2,366 만원 | |
디젤 | 1991cc | 12.1 km/ℓ | 2,376 만원 | |
디젤 | 1991cc | 13.4 km/ℓ | 2,405 만원 | |
디젤 | 1991cc | 13.7 km/ℓ | 2,444 만원 | |
가솔린 | 2656cc | 8.2 km/ℓ | 2,490 만원 | |
디젤 | 1991cc | 11.6 km/ℓ | 2,541 만원 | |
디젤 | 1991cc | 11.6 km/ℓ | 2,580 만원 | |
가솔린 | 2656cc | 8.2 km/ℓ | 2,836 만원 |
현대 싼타페가 데뷔한 것은 2000년 6월로 2년 반 조금 지났다. 그런데 아주 오래된 느낌이 든다. 그만큼 빠른 시간에 시장 깊숙이 파고 들었다는 얘기일 것이다. 미국시장에서 SUV가 한창 붐을 일으키기 시작할 때 파격적인 디자인으로 차별화에 성공한 싼타페는 내용면에서도 또한 그만큼의 발전을 이룩하고 있다. 특히 이번에 선 보인 VGT 사양은 최근 소비자들의 욕구를 최대한 반영하고 있다는데서 앞서가는 모델의 입지를 더욱 확고히 하고 있다. 시승 느낌을 적는다.글 / 채영석(글로벌오토뉴스국장)사진 / 박기돈(nodikar@megau.....
2003. 01. 28
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