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등급명(한글) | 연료 | 배기량 | 연비 | 가격 |
---|---|---|---|---|
디젤 | 2874cc | 10.8 km/ℓ | 1,595 만원 | |
디젤 | 2874cc | 9.3 km/ℓ | 1,753 만원 | |
디젤 | 2874cc | 10.6 km/ℓ | 1,845 만원 | |
디젤 | 2874cc | 10.7 km/ℓ | 1,851 만원 | |
디젤 | 2874cc | 10.6 km/ℓ | 1,960 만원 | |
디젤 | 2874cc | 9.2 km/ℓ | 2,017 만원 | |
디젤 | 2874cc | 9.2 km/ℓ | 2,018 만원 | |
디젤 | 2874cc | 10.5 km/ℓ | 2,070 만원 | |
디젤 | 2874cc | 9.2 km/ℓ | 2,143 만원 | |
디젤 | 2874cc | 10.5 km/ℓ | 2,198 만원 | |
디젤 | 2874cc | 9.1 km/ℓ | 2,253 만원 | |
디젤 | 2874cc | 10.5 km/ℓ | 2,323 만원 | |
디젤 | 2874cc | 9.1 km/ℓ | 2,381 만원 | |
디젤 | 2874cc | 9.2 km/ℓ | 2,506 만원 |
작년 SUT를 표방하며 무쏘를 베이스로 한 픽업 트럭을 선 보였던 쌍용이 벌써 업그레이드 모델을 내놓았다. 국내에는 없었던 장르의 모델로 선풍적인 인기를 끌어 온 무쏘 스포츠는 한국형 픽업이라고 할 수 있다. 이제는 화물칸에 덮개를 씌우는데 제한이 없어졌지만 2006년부터는 다시 승용차로 분류될 운명에 놓인 무쏘 스포츠 업그레이드 버전의 시승 느낌을 적는다.글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)사진 / 박기돈 (메가오토 사진 실장)데뷔 당시 건교부는 화물차로, 재정경제부는 승용차로 분류해 특소세 문제로 홍역을 겪었던 무쏘 스포츠가 결국.....
2003. 06. 18
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