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등급명(한글) | 연료 | 배기량 | 연비 | 가격 |
---|---|---|---|---|
가솔린 | 1998cc | 12.1 km/ℓ | 1,710 만원 | |
가솔린 | 1998cc | 12.1 km/ℓ | 1,769 만원 | |
가솔린 | 1998cc | 10.7 km/ℓ | 1,851 만원 | |
가솔린 | 1998cc | 12.1 km/ℓ | 1,853 만원 | |
가솔린 | 1998cc | 10.7 km/ℓ | 1,910 만원 | |
가솔린 | 1998cc | 10.7 km/ℓ | 1,994 만원 | |
가솔린 | 1998cc | 10.7 km/ℓ | 2,005 만원 | |
디젤 | 1991cc | 17.1 km/ℓ | 2,073 만원 | |
가솔린 | 1998cc | 10.7 km/ℓ | 2,089 만원 | |
가솔린 | 1998cc | 10.7 km/ℓ | 2,111 만원 | |
가솔린 | 1998cc | 10.7 km/ℓ | 2,145 만원 | |
디젤 | 1991cc | 17.1 km/ℓ | 2,157 만원 | |
가솔린 | 1998cc | 10.7 km/ℓ | 2,207 만원 | |
디젤 | 1991cc | 13.4 km/ℓ | 2,214 만원 | |
가솔린 | 1998cc | 10.7 km/ℓ | 2,266 만원 | |
가솔린 | 1998cc | 10.7 km/ℓ | 2,267 만원 | |
디젤 | 1991cc | 13.4 km/ℓ | 2,298 만원 | |
디젤 | 1991cc | 13.4 km/ℓ | 2,309 만원 | |
가솔린 | 1998cc | 10.7 km/ℓ | 2,388 만원 | |
디젤 | 1991cc | 13.4 km/ℓ | 2,408 만원 | |
가솔린 | 2359cc | 10.7 km/ℓ | 2,471 만원 | |
디젤 | 1991cc | 13.4 km/ℓ | 2,529 만원 | |
가솔린 | 2359cc | 10.7 km/ℓ | 2,547 만원 | |
가솔린 | 2359cc | 10.7 km/ℓ | 2,598 만원 | |
가솔린 | 2359cc | 10.7 km/ℓ | 2,637 만원 | |
가솔린 | 2359cc | 10.7 km/ℓ | 2,710 만원 | |
가솔린 | 2359cc | 10.7 km/ℓ | 2,795 만원 | |
가솔린 | 3342cc | 9.2 km/ℓ | 3,275 만원 |
등급명(한글) | 배기량 | 연료 | 가격 |
---|---|---|---|
1998cc | 엘피지 | 1,377 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,442 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,516 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,565 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,581 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,704 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,753 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,757 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,757 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,763 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,767 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,788 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,810 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,814 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,814 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,820 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,824 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,845 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,915 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,919 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,919 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,925 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,929 만원 | |
1998cc | 엘피지 | 1,950 만원 |
현대자동차의 중형 세단 쏘나타에 디젤 엔진이 탑재되었다. 기존 트라제XG에 탑재된 엔진을 개량해 유로4 배출가스 기준을 충족하는 수준으로 끌어 올린 것이 특징. 2.0리터 VGT의 성능에서 수치상 가장 두드러지는 것은 최대토크. 32.0kgm/1,800~2,500rpm으로 그랜저 TG에 탑재되어 있는 람다 엔진 3.3리터 사양의 31.0kgm/3,500rpm보다 높다. 하지만 실제 상황에서는 그런 성능보다는 연비와 정숙성에 더 비중을 둔 느낌이었다. 쏘나타 2.0 VGT의 시승 느낌을 적는다.글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)사진 .....
2006. 02. 02
현대자동차의 대표적인 모델 쏘나타 5세대 모델이 등장했다. 세계적으로 가장 경쟁이 심한 세그먼트의 모델인 만큼 글로벌 감각이 필요하다는 것을 인식한 현대자동차는 차체와 엔진, 섀시 등 전 분야에 걸쳐 현대가 가지고 있는 기술력을 최대한 발휘했다는 것을 강조하고 있다. 기본적으로 기존 EF 쏘나타에 비해 한 등급 상위 모델로 포지셔닝을 꾀하고 있는 현대 쏘나타의 시승 느낌을 적는다.글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)사진 / 박기돈 (메가오토 사진 실장) 현대자동차의 5세대 쏘나타는 한국차를 대표하는 모델이라고 할 수 있다. 그만큼 오.....
2004. 09. 15
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