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등급명(한글) | 연료 | 배기량 | 연비 | 가격 |
---|---|---|---|---|
가솔린 | 1796cc | - | 5,990 만원 | |
가솔린 | 1796cc | 10.2 km/ℓ | 7,090 만원 | |
가솔린 | 2997cc | 8.6 km/ℓ | 8,830 만원 | |
가솔린 | 2997cc | 8.9 km/ℓ | 8,990 만원 | |
가솔린 | 3498cc | 8.7 km/ℓ | 1억190 만원 | |
가솔린 | 3498cc | 7.8 km/ℓ | 1억590 만원 | |
가솔린 | 5439cc | 6.5 km/ℓ | 1억7,130 만원 |
E220 CDI는 4기통 2.2리터 디젤 엔진으로 최고출력 170마력과 40.8kg.m의 강력한 최대토크를 발휘한다. 엔진 소음과 진동은 세계최고 럭셔리 브랜드의 명성에 다소 못 미쳐 아쉬움이 남지만, 불과 2.2리터의 배기량으로도 럭셔리 세단의 중추인 E클래스를 시원스럽게 가속시킨다. 현재까지의 E클래스 막대인 E200K보다 뛰어난 성능을 가지고 있으면서 가격은 훨씬 더 매력적이다. 이제는 럭셔리 세단에서도 디젤 엔진의 선택을 적극적으로 고려해야만 할 때가 되었다. 글, 사진 / 박기돈 (메가오토 컨텐츠 팀장)유러피언 럭셔리 세단.....
2007. 02. 10
메르세데스 벤츠의 중핵 모델 E클래스가 작년 초 발표한 신 개발 3.5리터 V6엔진을 탑재하고 국내에 상륙했다. 이번 E350은 익스테리어나 인테리어의 변화보다는 신개발의 엔진을 탑재했다는 점에서 의의가 있는 모델이다. 메르세데스는 엔진 헤드 구조를 그 동안의 SOHC에서 다시 DOHC로 바꾸었다. 물론 밸브도 3밸브 시스템에서 4밸브로 바뀌었다. 프리미엄 브랜드들의 아이덴티티 제고에 큰 역할을 하고 있는 엔진의 변화에 따른 E클래스의 변화된 모습을 느껴봤다.글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)사진 / 박기돈 (메가오토 사진 실장) .....
2005. 04. 20
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