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등급명(한글) | 연료 | 배기량 | 연비 | 가격 |
---|---|---|---|---|
가솔린 | 1796cc | 10.2 km/ℓ | 5,990 만원 | |
디젤 | 2148cc | 12.5 km/ℓ | 6,490 만원 | |
가솔린 | 1796cc | 10.2 km/ℓ | 7,090 만원 | |
가솔린 | 2997cc | 8.9 km/ℓ | 8,890 만원 | |
가솔린 | 2997cc | 8.9 km/ℓ | 8,990 만원 | |
가솔린 | 3498cc | 8.7 km/ℓ | 1억190 만원 | |
가솔린 | 3498cc | 7.1 km/ℓ | 1억590 만원 |
E220 CDI는 4기통 2.2리터 디젤 엔진으로 최고출력 170마력과 40.8kg.m의 강력한 최대토크를 발휘한다. 엔진 소음과 진동은 세계최고 럭셔리 브랜드의 명성에 다소 못 미쳐 아쉬움이 남지만, 불과 2.2리터의 배기량으로도 럭셔리 세단의 중추인 E클래스를 시원스럽게 가속시킨다. 현재까지의 E클래스 막대인 E200K보다 뛰어난 성능을 가지고 있으면서 가격은 훨씬 더 매력적이다. 이제는 럭셔리 세단에서도 디젤 엔진의 선택을 적극적으로 고려해야만 할 때가 되었다. 글, 사진 / 박기돈 (메가오토 컨텐츠 팀장)유러피언 럭셔리 세단.....
2007. 02. 10
E 클래스의 엔트리 모델인 E 200 K는 부드러운 주행이 어울린다. 출력이 20마력 올랐지만 여전히 순발력에 좋은 점수를 주긴 힘들고, 최고 속도가 나오는 4단의 꾸준한 가속도 이전과 동일하다. 고속 주행 시 안정성과 승차감은 긴 설명이 필요치 않을 정도로 뛰어나다. E 200 K는 서스펜션과 브레이크의 성능이 엔진을 압도할 정도로 뛰어나기 때문에 힘 부족이 더욱 두드러진다. 글 / 메가오토 한상기 사진 / 메가오토 원선웅가장 많이 판매가 되는, 그러니까 효자 차종은 메이커 입장에서 고마운 존재이다. 많이 팔린다는 자체는 이익과.....
2006. 09. 20
메르세데스 벤츠의 중핵 모델 E클래스가 작년 초 발표한 신 개발 3.5리터 V6엔진을 탑재하고 국내에 상륙했다. 이번 E350은 익스테리어나 인테리어의 변화보다는 신개발의 엔진을 탑재했다는 점에서 의의가 있는 모델이다. 메르세데스는 엔진 헤드 구조를 그 동안의 SOHC에서 다시 DOHC로 바꾸었다. 물론 밸브도 3밸브 시스템에서 4밸브로 바뀌었다. 프리미엄 브랜드들의 아이덴티티 제고에 큰 역할을 하고 있는 엔진의 변화에 따른 E클래스의 변화된 모습을 느껴봤다.글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)사진 / 박기돈 (메가오토 사진 실장) .....
2005. 04. 20
메르세데스 벤츠의 중형 세단 E클래스의 4매틱 버전을 시승했다. 거의 모든 옵션을 갖추고 \'최강 세단\'이라는 캐치 프레이즈를 내 걸고 등장한 E320 4매틱은 메르세데스만의 럭셔리성에 확고한 주행성을 가미한 세단이다. 여전히 메르세데스 벤츠만의 주행 특성을 살리면서 네바퀴 굴림방식의 장점을 가미하고 에어 서스펜션까지 채용해 스포츠 세단으로서의 진화를 추구한 E320 4매틱의 시승 느낌을 적는다.글 / 채영석(글로벌오토뉴스국장) 사진/박기돈(메가오토 사진실장)최근 들어 BMW와 함께 메르세데스 벤츠도 새로운 세그먼트와 지금까지 없.....
2004. 10. 28
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