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등급명(한글) | 연료 | 배기량 | 연비 | 가격 |
---|---|---|---|---|
가솔린 | 3518cc | 8.7 km/ℓ | 4,980 만원 | |
가솔린 | 3518cc | 8.7 km/ℓ | 6,080 만원 | |
가솔린 | 5654cc | 6.7 km/ℓ | 7,480 만원 |
크라이슬러는 300C 등 메르세데스 벤츠와의 협력으로 개발한 모델들의 출시 이후 빅 히트를 치며 고전하고 있는 GM, 포드와는 달리 줏가를 올리고 있다. 그 크라이슬러의 플래그십 모델 300C가 작년 늦가을 3.5리터 사양을 들여 온 후 다시 전통의 대 배기량 엔진인 5.7리터 헤미엔진을 탑재하고 등장했다. 메르세데스 벤츠의 선대 E클래스와 부품을 공유하면서도 엔진은 자체 개발의 것을 탑재해 미국차다운 호쾌함을 무리고 내 세우고 있는 300C 5.7리터 헤미엔진 사양의 시승 느낌을 적는다. 글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)사진 /.....
2005. 05. 23
크라이슬러의 플래그십 모델 300C가 한국시장에 상륙했다. 300M과 LH 라인의 후속으로 등장했지만 세그먼트는 한 단계 상승했다. 더불어 크라이슬러의 전통적인 5.7리터 헤미(Hemi) 엔진을 탑재하고 판매 가격을 6,000만원 이하로 책정해 가격 대비 가치에서 높은 수준을 무기로 내 세우고 있다. 300시리즈 라인업 중 주력 모델인 3.5리터 V6 사양의 시승 느낌을 적는다.글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)사진 / 박기돈 (메가오토 사진 실장) ‘자동차회사는 뉴 모델을 먹고 산다.\'는 것을 극명하게 보여주고 있는 모델 크라이.....
2004. 10. 14
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