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등급명(한글) | 연료 | 배기량 | 연비 | 가격 |
---|---|---|---|---|
가솔린 | 1997cc | 10.0 km/ℓ | 4,000 만원 | |
가솔린 | 2230cc | 9.1 km/ℓ | 4,200 만원 | |
디젤 | 1997cc | 14.3 km/ℓ | 4,460 만원 | |
디젤 | 1997cc | 14.3 km/ℓ | 4,710 만원 | |
디젤 | 1997cc | 14.3 km/ℓ | 4,760 만원 | |
디젤 | 2721cc | 11.0 km/ℓ | 5,560 만원 | |
가솔린 | 2946cc | 8.8 km/ℓ | 5,610 만원 | |
디젤 | 2721cc | 11.0 km/ℓ | 7,040 만원 |
푸조 쿠페 407 HDi는 매력적인 스타일의 쿠페 보디와 전체를 가죽으로 감싸다시피 한 화려하고 스포티한 인테리어, 그리고 매일 타고 다녀도 부담 없을 정도로 경제성이 뛰어나면서도 정숙성과 강력한 파워가 돋보이는 디젤 엔진이 어우러진 진정한 에브리데이 스포츠 쿠페다. 정평이 나 있는 푸조의 서스펜션이 어우러져 시내 주행과 와인딩로드를 모두 만족시킨다.글 / 박기돈 (메가오토 컨텐츠 팀장)사진 / 박기돈, 고병배(메가오토 컨텐츠팀 기자)푸조는 국내 최초로 디젤 승용차를 선보인 메이커로 기록되어 있는데, 여기에 또 하나의 최초 디젤 기.....
2007. 04. 30
최근 수입차 시장의 두드러진 이슈는 디젤과 왜건인 듯하다. 디젤이야 예견된 호응임에 틀림없는 반면 왜건은 아직까지는 모험성이 강한 시도로 보인다. 지난 3월 말 디젤차들만 시승하는 이색(?) 시승회가 열렸다. 국내 디젤 승용차 시장의 문을 열었던 푸조 자동차가 자사의 디젤 모델들만 모아서 서울에서 안면도까지 시승회를 개최한 것이다. 아울러 안면도에서는 디젤 엔진과 관련한 워크샾도 함께 열어 디젤 기술에 대한 이해를 높이는 계기도 만들었다. 글 / 박기돈 (메가오토 컨텐츠팀 실장)사진 / 박기돈, 원선웅푸조가 디젤모델들만.....
2006. 04. 14
2004년 10월 2.2리터 엔진을 탑재하고 국내 시장에 상륙한 푸조의 중핵 모델 407의 상급 버전인 3.0리터를 탔다. 푸조는 407 라인업에 국내 수입차 업체로서는 처음으로 세단형 디젤 모델을 출시하는 등 선도적인 입장을 보이고 있다. 이번에는 407 최강 버전인 3.0직렬 6기통 모델이다. 푸조 407은 본국인 프랑스에서는 2004년 4월 출시해 16만여대가 판매될 정도로 높은 인기를 구가하고 있다. 푸조가 주장하는 다이나미즘, 가격 대비 가치, 시각적인 매력, 그리고 혁신 등 진정한 가치를 갖춘 모델 407 3.0리터 버전.....
2005. 07. 15
한국시장 첫 번째 세단형 디젤 승용차 시대의 테이프를 푸조가 끊었다. 디젤의 수요가 높은 유럽에서도 그 역사와 기술이 가장 앞선 프랑스의 푸조가 한국시장에 디젤 승용차를 출시한다고 해서 이상할 것은 없을 것이다. 하지만 한국적인 상황에서 그것은 상당한 의미가 있는 일이다. 푸조를 국내 시장에 수입시판하고 있는 한불모터스는 앞으로도 407SW와 607, 807 등의 디젤 사양도 차례로 출시할 계획이라고 한다. 407 HDi의 시승 느낌을 적는다.글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장)사진 / 박기돈 (메가오토 사진 실장) 드디어 한국시장에.....
2005. 03. 31
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