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등급명(한글) | 연료 | 배기량 | 연비 | 가격 |
---|---|---|---|---|
가솔린 | 2457cc | 10.5 km/ℓ | 3,350 만원 | |
가솔린 | 2457cc | 10.5 km/ℓ | 3,756 만원 | |
가솔린 | 2457cc | 10.5 km/ℓ | 3,829 만원 | |
가솔린 | 3564cc | 9.2 km/ℓ | 4,288 만원 | |
가솔린 | 3564cc | 9.2 km/ℓ | 4,361 만원 |
2019년 6월 국산 승용차 신차등록대수는 총 12만 136대다. 6월에 성적이 가장 부진했던 진정한 비인기 차종들의 하위권 순위를 확인해봤다.참고로, 쉐보레의 일부 차종들은 국내 생산이 아니지만 국산차 브랜드로 분류되는 쉐보레가 판매하기 때문에 국산차 통계로 집계되며 한국지엠의 실적 발표에도 포함된다. 쉐보레나 르노삼성의 해당 차종들이 수입차 순위에 없는 이유도 마찬가지다.6월에 신차등록대수가 가장 적었던 차종은 현대 i40로, 단종 이후 재고물량 4대가 등록됐다. 2위는 7대에 그친 쉐보레
2019. 07. 03
2019년 4월 국산 승용차 신차등록대수는 총 11만 4,409대다. 4월의 하위권 순위에는 단종 이후 물량이 모두 소진된 차종들과 부족했던 물량을 확보한 친환경 차종들이 자취를 감추면서 대부분 진정한 비인기 차종들이 이름을 올렸다.참고로, 쉐보레의 일부 차종들은 국내 생산이 아니지만 국산차 브랜드로 분류되는 쉐보레가 판매하기 때문에 국산차 통계로 집계되며 한국지엠의 실적 발표에도 포함된다. 쉐보레나 르노삼성의 해당 차종들이 수입차 순위에 없는 이유도 마찬가지다.4월의 최하위 차종 1위는
2019. 05. 07
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