르노, 2003년 순이익 24억 8천만 유로

-르노 그룹, 전반적인 경기 침체 속에서도 제품 라인업의 성공과 국제 성장 전략에 힘입어 전년 대비 3.8% 증가한 총 매출 375억 2천 5백만 유로 달성
-2003년 하반기, 괄목할 만한 영업 이익 성장세 기록. 닛산의 실적 향상에 힘입어 2002년 대비 르노 그룹 순이익은 26.8% 증가.
-지분 증자 및 부채 경감 등을 통해 지속적으로 재무 구조 강화.

르노 그룹은 전반적으로 어려운 사업환경에서도, 2003년 하반기 실적을 향상시킴으로써 세계 시장에서 4.1%의 시장 점유율을 기록, 글로벌 기업으로써 그 위치를 더욱 확고히 다졌다. 전체 판매량은 239만대로서 0.7%의 경미한 감소율을 기록 했다.
시장규모가 1.6% 감소한 유럽 자동차시장에서 르노그룹은 승용차 및 경상용차 부문에서 각각 10.6%와 15.1%의 시장 점유율을 차지함으로써 제1의 브랜드 위치를 확고히 했다.
서유럽 이외 지역에서는 중부/동부 유럽시장과 러시아 시장에서의 수요 증가와 터키 시장에서의 판매 회복(+127%) 및 다시아의 판매 증가(+18.8%)에 힘입어 9%의 판매신장률을 기록, 지속적인 성장세를 보였다. 한국 시장에서는 18%나 수요가 감소하는 극심한 경기 위축에도 불구하고 르노삼성자동차의 활발한 경영성과에 힘입어 승용차 부문 시장점유율은 오히려 전년 대비 상승한 10.8%를 기록했다.


동일한 기업구조와 방법론을 적용하고 환율변동의 영향을 고려하여 산출했을 때 총매출액은 2002년보다 3.8% 증가한 375억 2천 5백만 유로를 기록했다.

자동차 부문의 총매출액은 2002년 342억 7천 4백만 유로에서 3.7%의 증가한 355억 3천 5백만 유로를 기록했다. 환율이 부정적인 영향을 미쳤음에도 불구하고 이러한 매출 증가는 제품 라인업의 향상과, Mégane II(3 도어 및 5 도어 세단 버전, 4 도어 해치백, 스테이션 웨건과 컨버터블 쿠페, Scénic II (2003년 6월 출시))와 Espace IV의 성공 및 유럽에서의 신차 가격 상승에 기인한 것으로 평가 받고 있다. 또한 디젤 자동차의 지속적인 판매 증가와 해외 시장의 영업실적 향상, 그리고 부품 판매, 특히 닛산에 대한 부품 판매의 증가에도 매출 증가에 큰 영향을 미쳤다.

금융 상품 부문은 2002년 대비 5.1% 증가한 19억 9천만 유로의 매출액을 달성했다.

- 신모델의 성공을 통한 수익성 제고


신모델의 성공에 힘입어 영업 이익은 2003년 상반기에는 3.2%, 하반기에는 4.3%의 증가했다. 결과적으로 2003년 영업 이익은 매출액의 3.7%인 14억 2백만 유로를 기록했다.

2003년, 프랑스 시장의 위축과 유로의 평가절상이라는 불리한 경제여건에도 불구하고, 자동차 부문은 하반기 Mégane 신 모델 출시에 힘입어 그 위치를 확고하게 자리매김했다. 이는 터키 시장과 판매 회복과 Mercosur지역의 안정화에 따른 해외 시장에서의 선전에 기인한 것으로 평가되고 있다. 아울러 이러한 선전은 판매량과 원화 가치 하락으로 기인한 르노삼성자동차의 상대적으로 낮은 기여도를 상쇄 시켰다. 일반 경비와 연구개발비의 지속적인 관리 및 구매와 생산 비용의 지속적인 절감 역시 이러한 성과에 기여했다. 제2차 3개년 비용절감 프로그램은 30억 유로의 비용절감이라는 목표를 달성하고 2003년 완료되었다.

금융 상품 부문의 영업 이익은 매출액 대비 18.4% (전년 15.6%)인 3억 6천 7백만 유로를 기록했다. 이는 금융 상품 부문의 역동적인 영업활동과 엄격한 비용 관리를 통해 달성된 것으로 평가 되고 있다.

금융 비용전 이익 및 비용은 2003년에는 1억 6천 8백만 유로(2002년 2억 6천 6백만 유로)를 기록했다.
이 금융 비용전 이익은 Renault Agriculture의 지분 51% 매각 수입 1천만 유로를 포함한 2천 9백만 유로의 지분매각 수익과 자산 매각으로 인한 1억 1천 2백만 유로의 이익이 포함되어 있다. 아울러 비용 측면에서는 고령 직원 조기퇴직 플랜과 관련된 1억 6천만 유로의 구조조정 비용이 포함되었다.
결론적으로 금융 비용전 이익은 12억 3천 4백만 유로 (2002년 :12억 1천 7백만 유로)를 기록했다.

2003년 재무 재표는 2002년에 비해 2천만 유로 향상된 7천 1백만 유로의 비용을 기록했다.

지분법 평가 이익을 고려한 결과, 르노의 지분은 18억 6천만 유로로 2002년의 13억 3천 1백만 유로에 비해 크게 증가하였다. 이는 17억 5백만 유로를 공헌한 닛산의 눈부신 성장에 기인한 것이다. 한편, AB Volvo에 대한 지분법 평가 이익을 고려한 결과는 2002년 7천 1백만 유로에 비해 2003년에는 1억 7천 5백만 유로를 기록하였다.

결과적으로 르노그룹의 세전 이익은 2002년 24억 5천 7백만 유로에 비해 2003년에는 30억 2천 3백만 유로로 집계되었다.

세금 및 소액 주주 이익을 공제한 르노그룹의 순이익은 24억 8천만 유로로 2002년에 비해 26.8%의 증가를 달성하였다.

주당 순이익은 2002년 7.53 유로에 비해 2003년에는 9.32 유로를 기록하였다.

-지속적으로 재무 구조 강화

2003년 12월 31일 기준, 그룹의 자기자본은 17억 6천 3백만 유로 증가한 135억 9천 1백만 유로를 기록하였다. 자동차 부문의 순 금융부채는 2003년 12월 31일 기준, 17억 4천 8백만 유로로 집계되었는데, 이는 2002년 말에 비해 7억 4천 7백만 유로 감소한 수치이다. 이러한 성과를 거둘 수 있었던 것은, 작년과 비슷한 수준의 31억 5천만 유로의 영업 수익을 그룹 내에서 현금으로 활용할 수 있었던 점과 2억 3천 9백만 유로의 운영 비용을 절감할 수 있었기 때문이다. 즉, 25억 3천 3백만 유로에 달하는 공장, 설비 등의 투자 비용을 영업 수익에서 안정적으로 충당할 수 있었으며, 선별적인 투자 정책을 수행하여 자동차 부문의 투자 비용을 2002년 매출의 6.8%에서 2003년에는 매출의 6.1% (IAS 38과 예외적인 자산 매각 효과 제외)로 줄일 수 있었다.

결과적으로 부채의 감소와 자기자본의 증가로 인해 자본 대비 부채 비율은 2002년 말 21.1%에서 2003년 말에는 8.2% 포인트 향상된 12.9%로 축소되었다.

2004년 2월 24일 개최될 이사회에서는 2월 10일 발표된 회계계정을 최종 확정할 예정이다. 또한 2004년 4월 30일 개최될 주주총회에서는 세액공제분을 제외하고 주당 1.4 유로로 배당금을 확정하도록 제안할 예정이다.

ç2004년 전망

2004년 자동차 시장에서, 르노그룹은 유럽 지역에서는 경미한 성장을, 유럽을 제외한 여타 지역에서는 약한 호조를 보일 것으로 예상하고 있다.

어려운 시장 상황 속에서도 르노 그룹은 얼라이언스 내의 협력 강화를 통한 경쟁력 제고와 Mégane 계열의 전 모델 출시 완료에 따른 효과를 최대한 활용하여, 2004년에도 서유럽 이외 지역의 판매 신장과 함께 국제적인 발전을 이룰 수 있을 것으로 기대하고 있다.

결론적으로, 르노 그룹은 주요 환율 시장이 급격하게 변화하지 않는 한 2004년에는 매출의 4.5% 영업 이익을 달성할 것으로 기대하고 있으며, 순이익도 상승할 수 있을 것으로 예상하고 있다.