메르세데스-벤츠 코리아㈜(www.mercedes-benz.co.kr, 대표이사 이보 마울)가 오는 1월 8일(월)부터 국내 프리미엄 디젤 시장을 선도할 메르세데스-벤츠의 최신 디젤 기술이 탑재된 CDI 차량 2종을 본격 출시한다. 이번에 출시하는 모델은 비지니스 중형세단인 뉴 제너레이션 E-Class의 E 220 CDI와 도시 감성 럭셔리 SUV인 The new M-Class의 ML 280 CDI 모델이다.

메르세데스-벤츠 코리아는 이 두 차종의 출시에 앞서 약 1년간 본사와 공동으로 국내 도로 및 연료 상황에서도 최적의 성능을 발휘하여 최상의 배기가스, 저연비 및 최적의 퍼포먼스가 가능한지에 대한 테스트를 가진 후 최종 출시를 결정하였다.

메르세데스-벤츠는 지난 1936년 세계 최초의 디젤 승용차 ‘260D’을 출시하고, 1997년 현재 전세계 디젤 시장의 표준으로 자리잡은 세계 최초의 커먼레일 CDI(Common-rail Direct Injection) 엔진을 개발하는 등 70년동안 디젤 차량 기술의 선구자로 전 세계 디젤 시장을 이끌고 있다. 이번에 국내에 출시되는 CDI 차량에는 지난 70년동안 혁신적인 발전을 거듭해온 메르세데스-벤츠의 최신 디젤 기술이 적용된 차세대 CDI 엔진이 탑재되어 있다.


CDI 엔진은 메르세데스-벤츠가 1997년 세계 최초로 개발하여 선보인 커먼레일 다이렉트 인젝션 (Common-rail Direct Injection) 엔진으로, 고압 펌프에 의해 고압화된 연료를 커먼레일로 보내어 연료 분사 장치를 통해 디젤 엔진의 각 실린더 안으로 연료를 직접 분사하는 방식을 채용한 엔진이다. CDI 엔진은 고압의 분사 연료가 완전연소에 가깝게 소모되므로, 각종 유해 배출가스 억제가 가능하다는 장점이 있다.

기존 CDI 엔진을 보다 강화시킨 차세대 CDI 엔진에는 1) 응답성을 대폭 증가시킨 3세대 커먼레일 시스템과 2) 특수 필터를 통해 미세한 입자까지 걸러주는 DPF(디젤 파티큘레이트 필터: Diesel Particulate Filter-매연여과장치) 또, 3) 배기가스 재순환장치인 전자제어 Cold EGR을 적용해 휘발유 차량에 근접하는 저소음, 저진동, 저매연을 실현시켰다.


또, 엔진 본체는 알루미늄 합금을 사용해 동급 엔진에 비해 작고 가벼워 핸들링 향상은 물론 V형 엔진, 7단 자동 변속기 등의 메르세데스-벤츠만의 최신 기술과의 완벽한 조합으로 최고 속도나 가속도는 휘발유 차량 수준에 버금가고 연비는 휘발유 차량 대비 20% 이상 높고 엔진 수명도 길어졌다.

메르세데스-벤츠 코리아는 경제성, 내구성, 청정성, 승차감 등을 모두 갖춘 차세대 CDI 엔진이 탑재된 CDI 모델이 국내 출시됨에 따라 국내 프리미엄 디젤 시장의 새로운 장이 본격화될 것으로 기대하고 있다.

또, 메르세데스-벤츠 코리아는 차세대 CDI 모델의 국내 출시에 앞서 한국 지형 테스트를 위해 2007년 1월 4일(목)부터 7일(일)까지 3박 4일 일정으로 Mercedes-Benz Journey of CDI 행사를 개최한다.


이번 행사를 위해 특별히 방한하는 칼 하인츠 헤크하우젠(Karl-Heinz Heckhausen), 메르세데스-벤츠 전 태국 대표이사는 2006 파리-베이징 E-Class 익스피어리언스(2006 Paris-Beijing E-Class Experience)에 참가하여 전구간 완주하였던 인사로, 99년전 전설의 대륙횡단을 재현했던 파리-베이징 2006 행사에 직접 참여하면서 겪은 CDI 차량 경험담과 랠리 노하우를 들려줄 예정이다.

메르세데스-벤츠 코리아는 이번 대장정을 성공적으로 마친 1월 8일(월)부터 CDI 차량의 국내 시장 진출을 본격화 할 예정이다.