볼보 자동차는 스웨덴 투어링카 챔피언십(STCC)에서 활약해온 S60 경주차를 퇴역시키는 대신 완전히 새로운 경주차를 개발해 향후 3년간 투입하기로 했다.

새로운 경주차란 볼보의 막내 C30을 베이스로 한 새롭고 진보적인 ‘그린 레이싱(Green Racing)카’로, 바이오 에탄올(E85)을 연료로 사용해 최근 일고 있는 친환경적 자동차 경기에 대한 관심에 부응한다.

양산형의 C30은 볼보의 앞선 환경관련 기술을 잘 보여주는 대표적인 모델로, 바이오에탄올 연료를 쓰는 \'플렉시 퓨얼(Flexifuel)’이나 \'1.6D 이피션시(Efficiency)’ 버전이 그 예이다. 2008년부터 시판될 1.6D 이피션시의 경우, 10km당 0.45리터의 경유를 소모(약 22.2km/리터)하며, km당 120g 미만의 이산화탄소를 배출한다.

게다가 C30은 더 작고, 더 민첩하며, 뛰어난 운동성능을 가지고 있다.

볼보는 지난 수년간 볼보의 STCC 출전을 성공적으로 이끌어준 Polestar Racing과 함께 다음 시즌부터 투입될 새 C30 경주차의 개발을 진행 중이다.


볼보 C30 E85 FIA 슈퍼 2000 버전

차체:
양산형 C30 차체를 롤케이지로 강화, 운전자 측면 충돌 보호 구조. ‘Caran’과 협력

공기역학:
앞 범퍼 하단 스플리터, 리어 스포일러 - Polestar 에서 개발, 볼보의 풍동시설에서 실험

엔진:
가로 배치 알루미늄 직렬 5기통 1,999cc.
규정상 실린더 블록과 헤드는 거의 손댈 수 없으므로 밸브와 캠샤프트, 피스톤, 커넥팅로드, 크랭크 샤프트를 경주용 사양으로 교체.

엔진오일:
캐스트롤 5W-30

최고출력:
280마력 이상 @ 8,750 rpm

최대토크 :
230 Nm (추정. 약 23.5kgm)@ 7,300 rpm

연료 : E85

배기 :
스테인리스 스틸, 배기 조절 촉매, ‘Ferrita’ 제품


구동계:
‘휴랜드’제 6단 시퀀셜 변속기, 앞바퀴 굴림, 기계식 디퍼렌셜.
‘작스(SACHS)’제 184mm 2 디스크 카본 화이버 클러치

변속기오일 : 캐스트롤 TWS 10W-60

무게:
운전자(58-60 kg) 포함 최소 1,134 kg.

앞 서스펜션:
‘올린즈(Öhlin\'s)’ 맥퍼슨 스트럿.
Polestar에서 개발한 경주용 서포트암과 조절식 안티롤바

뒤 서스펜션:
멀티링크-코일 스프링, 올린즈 댐퍼, 경주차 사양 서포트 암, 조절식 안티롤바


앞 브레이크:
퍼포먼스 프릭션 4피스톤 캘리퍼, 회전방향/축방향 환기 V 디스크. 332x32 mm.

뒤 브레이크:
알콘 2피스톤 캘리퍼. 축방향 환기 V디스크. 290x10 mm.

조향:
서보 랙&피니언

휠:
17x10인치 BBS 제품

타이어:
미쉐린 17인치 슬릭 또는 레인 타이어


에디터 /메가오토 민병권