다임러크라이슬러코리아(대표: 웨인 첨리)는 9일 반포전시장에서 2인승 스포츠카인 크로스파이어 쿠페와 로드스터의 출시 기념 행사를 갖고 BMW, 메르세데스-벤츠, 렉서스 등 럭셔리 브랜드들이 독식해온 국내 스포츠 카 시장에 본격 진출했다.

크로스파이어는 크라이슬러가 독일 메르세데스-벤츠와 합병후 공동개발한 첫 작품으로 벤츠 SLK에 기초하여 개발되었다. 크로스파이어는 개발에서 완성까지 독일 메르세데스-벤츠와의 지속적인 협력아래 벤츠의 SLK와 약 40%의 부품을 공유하면서 독일100년 전통의 자동차 명가인 카만에서 생산되고 있다.

메르세데스-벤츠의 3.2-리터 SOHC 18-밸브 V-6 엔진을 탑재하여 최고출력은 218ps/5,700rpm이며 최대토크는 31.6kgm/3,000rpm에 달하여 포르쉐 박스터(26.5kgm) 와 아우디 TT(28.6kgm), BMW Z4(29.6kgm) 를 능가한다. 쿠페는 0 -100km/h까지 6.5초에 도달할 수 있으며 로드스터의 경우 6.8초가 소요된다. 최고 안전속도는 두 모델 모두 242km/h이며 공인 연비는 10km/L이다.


스포츠카로서 크로스파이어는 강한 접지력과 코너링에서 높은 성능을 발휘할 수 있도록 프론트 휠을 리어 휠보다 1인치 작은 18인치로 설계해 보다 정확한 스티어링이 가능하도록 했으며 리어 휠은 레이싱카와 같은 19인치로 노면에 보다 많은 파워를 전달하도록 했다.

또 5단 자동변속기는 오토스틱(AutoStick®) 기능이 있어 운전자의 스타일에 따라 자동 또는 수동으로 사용할 수 있도록 설계하여 드라이빙 스타일, 도로상황, 노면상태에 따라 자유롭게 선택할 수 있도록 했다.

안전 운전을 위해 안티-록 브레이크시스템(ABS), 브레이크 보조 시스템 (BAS), 그리고 전자식 주행안정 프로그램 (ESP) 등 최첨단 전자 제어장치를 통해 우천시나 각종 악조건의 노면에서도 차량이 도로를 벗어나지 않고 운전자가 의도한 방향대로 나아가도록 해줄뿐만 아니라 위급 상황속에서도 즉시 제동력을 발휘하도록 설계됐다.

특히 로드스터 기술을 가늠하는 가장 큰 요인 중 하나는 탑을 닫은 상태에서의 주행 중 소음의 차단성인데 크로스파이어 로드스터는 주행속도 242km/h에 맞추어 설계되어 매우 견고하며 정숙성이 뛰어나다.

지난2001년 디트로이트 북미국제오토쇼에 컨셉카로서 첫 등장한 크로스파이어는 그해 카 스타일링 어워드(Car Styling Award)로부터 2001년‘최고의 컨셉카’로 선정되었으며, 같은해 오토모티브 뉴스(Automotive News)로부터 2001년 ‘최고의 외부 디자인상’을 받고 올해 역시 캐나다 자동차전문기자협회(AJAC)로부터 2004년 \'베스트 디자인상’을 차지했다.

크라이슬러 크로스파이어의 판매가는 쿠페 모델이 5,670만원, 로드스터 모델은 6,420만원(VAT포함)이다.



















크로스파이어(Crossfire)의 이름은 양각과 음각으로 디자인된 캐릭터 라인이 서로 교차(cross)한다는 의미와 함께 다임러크라이슬러 산하의 크라이슬러와 메르세데스-벤츠가 합작개발로 십자포화(크로스파이어)를 펼친다는 의미 또한 포함하고 있다.

크로스파이어에는 \'퍼포먼스’와‘예술적 디자인’의 조화라는 기본 컨셉에 의해 개발되었다. 독특한 디자인이 특징인 크로스파이어는 글로벌 감각의 결합으로 크라이슬러의 새로운 이미지 구축을 위해 개발되었다.

긴 후드와 짧고 날렵한 백(back)으로 이어지는 크라이슬러 크로스파이어의 측면 프로필은 인상적이다. 리어 휠은 19인치로 18인치의 프론트 휠보다 사이즈가 커 측면에서 보면 마치 앞으로 달려나갈 듯한 준비된 자세를 갖추고 있다.

19인치의 대형 리어 휠을 감싸고 있는 풍만한 리어 펜더는 넓고 근육질적인 느낌으로 조각과 같은 테일램프로 마무리 되며 측면의 메탈릭한 느낌의 사이드 루버 (Side louvers: 측면 통풍구)는 다이내믹함을 강조한다.

또한 크라이슬러 브랜드의 새로운 디자인 방향을 제시하는 후방의 보트테일(Boat-tail) 디자인 역시 리어 펜더와 대형 휠을 보다 강조해준다. 아래로 내려올수록 점점 좁아지는 보트테일 디자인은 쿠페 뿐 아니라 로드스터에서도 엿볼 수 있는데 지붕이 없는 대신 소프트탑의 솔기라인이 바디의 보트테일 라인과 하나로 이어진다.

또다른 크로스파이어의 중요한 디자인 요소로 프론트 그릴에서 후방 듀얼 머플러까지 차의 길이를 따라 이어지는 중앙의 척추라인을 들 수 있다. 크로스파이어의 조각된 듯한 형태는 바로 이 라인에서 비롯된다. 후방의 액티브 스포일러는 차량속도가 97km/h 에 이르면 자동으로 펼쳐지며 수동 조작도 가능하다.

크로스파이어의 3.2-리터 18-밸브 SOHC V-6엔진은 독일 다임러크라이슬러 V-엔진공장에서 생산된다. 218마력과 31.6kg∙m의 토크를 생산하는 이 알루미늄 SOHC 18밸브 엔진은 1,397kg(쿠페)/1,430kg(로드스터)의 크로스파이어 심장이 된다. 시속 100km/h에 이르는데 쿠페는 6.5초, 로드스터는 6.8초가 소요되며 크로스파이어의 최고 속력은 242km/h이다.

5단 자동변속기는 오토스틱(AutoStick®) 기능이 있어 운전자의 스타일에 따라 자동 또는 수동으로 사용할 수 있다. 전방의 독립 서스펜션은 코일 스프링, 바디쉘(bodyshell)에 탑재된 더블 위시본, 그리고 가스 쇼크 업소버(gas-filled shock absorber) 그리고 25mm의 안티-롤 바(anti-roll bar)로 이루어져 있다. 후방의 5-링크 서스펜션은 코일스프링, 가스 쇼크 업소버(gas-filled shock absorber), 그리고 19mm의 안티-롤 바(anti-roll bar)로 이루어져 있다.

7-스포크, 새틴 실버 도색의 알루미늄 합금 휠은 프론트 휠이 18인치, 리어 휠이 19인치이며 가장자리(rim)의 넓이는 각각 7.5인치와 9.0인치이다. 스피드 센서가 장착된 후방의 액티브 스포일러는 차량속도가 97km/h 에 이르면 저절로 펼쳐진다.

뒷부분의 하드 토노우(tonneau)를 포함한 크로스파이어 로드스터의 소프트탑은 완전히 펼치는데 22초가 소요된다. 버튼을 누르면 하드 토노우(tonneau)가 열리고 그 안으로 소프트탑이 접혀들어가며 그후 다시 토노우 부분이 닫힌다.




























크라이슬러 크로스파이어의 콕핏 인테리어는 두가지 톤으로 이루어져있다. 외부 디자인의 중요한 요소인 중앙의 척추라인은 운전석, 센터 콘솔, 기어 시프트, 그리고 계기판의 형태에서도 잘 나타난다. 높은 벨트라인과 최소화된 유리으로 운전자와 조수석의 승객 모두가 마치 콕핏안에 깊숙히 앉아있는 듯한 인상을 준다.

대시보드 위쪽은 햇빛 반사를 막도록 검은색을 사용하였으며 아랫부분은 시트와 같은 색으로 마무리된다. 엔진 점화 스위치는 스티어링 칼럼 반대편의 계기판에 위치해 있으며 두가지 톤의 가죽 시트의 헤드레스트에는 크라이슬러의 날개 모양 엠블럼이 새겨져 있다.

안전을 돕기위한 기능으로는 안티-록 브레이크(ABS), 브레이크 보조 시스템 (BAS), 급제동 보조장치(EBA) 그리고 전자식 주행안정 프로그램(ESP)이 있다. 이들은 우천시나 악조건의 노면에서도 차량이 도로를 벗어나지 않고 운전자가 의도한 방향대로 나아가도록 도와준다.

지름이 큰 전륜 V-디스크(ventilated disk)와 후륜의 솔리드 디스크(solid disk)는 매우 정교한 안티-록 브레이크(ABS)와 브레이크 보조 시스템(BAS) 등의 전자장치의 도움을 받는다. 4-휠, 4-채널 안티-록 브레이크(ABS)는 미끄러운 노면에서 급격히 브레이크를 밟을 경우 작동되는데 1초당 30번의 제동과 풀어줌을 반복하여 휠이 잠기는 것을 예방하고 운전자가 스티어링 중 컨트롤을 잃지 않도록 한다.

3-포인트 안전벨트는 프리텐셔너(pre-tensioner)와 로드리미터(load-limiter)를 갖추고 있어 안전벨트의 지나친 조임이나 헐거움으로 인해 운전자와 승객이 다치지 않도록 보호하며 전방과 측면 도어에 장착된 에어백, 운전자를 위한 무릎 보호장치(knee bolster), 그리고 헤드라이닝의 패딩도 사고로 부딪칠 수 있는 면으로부터 보호해준다.

운전자는 크로스파이어의 리모트 키리스(keyless) 엔트리 시스템을 통해 일정 거리를 두고도 도어, 트렁크, 주유구를 자동으로 개폐할 수 있다. 주행시 도어는 시속 15km/h를 넘으면 자동으로 잠기며 사고시 구조를 돕기위해 급박한 속력감하 이후에는 도어의 락이 자동으로 풀리게 설정되어 있다. 크로스파이어는 또한 도난방지 장치인 센트리키( Sentry Key®)엔진 이모빌라이저를 장착하고 있다.