포르쉐의 유일한 SUV 모델인 카이엔이 새롭게 탄생하였다. 더욱 개선된 성능과 향상된 연비로 강력함을 상징하는 뉴 카이엔은 지난 3월 10일 토요일, 포르쉐 스타디움(Porsche Stadium)으로 탈바꿈한 포르쉐 대치동 전시장에서 약 500명의 방문객이 참석한 가운데 공개되었다.

더 많은 고객들이 전시장에서 편하게 뉴 카이엔을 감상할 수 있도록 이날 행사는 총 3회(각 회: 1시간 30분)에 걸쳐 진행되었다.

포르쉐 한국 지사장인 마이클 베터 사장과 이날 특별 게스트로 참석한 포르쉐 아태 지사장 크리스터 에크버그가 전시장 1층에서 뉴 카이엔 터보를 직접 드라이빙하는 장면을 연출했다.

미식축구장으로 꾸며진 전시장 내부에는 미식축구단과 치어리더들의 뉴 카이엔의 강력함을 상징하는 퍼포먼스도 선보였다. 기존의 신차 발표회와는 달리 신선했다는 평이 주를 이루었다.


이어 2층에서는 뉴 카이엔 V6와 뉴 카이엔 S가 추가로 공개되었고, 마이클 베터 사장과 크리스터 에크버그 사장의 연설에 이어 홍석 이사, 그리고 올해 11월 오픈 예정인 포르쉐 부산 센터에 임명된 윤태웅 부장이 함께 참석한 기자회견이 열렸다. 기자들의 적극적인 질문은 한국에서의 포르쉐 위상을 더욱 실감케 했다.

또 추첨을 통해 당첨된 방문객을 대상으로 새로운 카이엔을 직접 시승하는 기회와 퀴즈를 통해 경품 추첨 행사 등을 제공해 가족 단위의 방문객들이 즐거운 시간을 보낼 수 있었다.

다이내믹한 외관, 신형 엔진

모든 측면에서 더욱 강력해진 모습으로 시장에 선 보인 차세대 포르쉐 카이엔은 넓고 박력 있는 차체가 인상적인 전면부, 새로운 디자인의 헤드라이트, 보다 넓어지고 튼튼해진 휠 아치 등으로 차체의 최적화를 구현하여 업그레이드된 기술적 특징을 명확하게 보여준다. 공기 저항 계수는 각각 Cd=0.38(V6) 및 Cd=0.39(8기통)였던 것이 세 모델 모두 Cd=0.35의 낮은 수준으로 개선되었다.


뉴 카이엔 모델은 시각적인 무게중심을 뒤로 옮겨 모든 각도에서도 그 강력함과 스포티함 그리고 다이내믹한 이미지를 창조하였다.

초대형의 흡기구는 뉴 카이엔 모델의 절대적인 힘과 성능을 잘 보여준다. 세 모델 모두 앞쪽이 세 개의 블랙 그릴 대형 흡기 스쿠프로 나눠져 있다. 카이엔 및 카이엔 S는 앞 부분이 외측 흡기구 쪽으로 가로로 장착되고 차체 색상으로 마감 처리된 두 개의 크로스 바를 특징을 이루는 반면, 카이엔 터보는 중앙 부분에 훨씬 더 큰 흡기구를 가지고 있다.


강화된 출력과 연비
배기량이 3.2리터에서 3.6리터로 늘어난 기본 버전-\'카이엔\'은 마력이 40 bhp 향상된 290 bhp 6기통 엔진이 장착되었다. 토크는 310Nm에서 385Nm로 증가했다. 정지 상태에서 시속 100km까지의 가속시간은 8.1초이며, 최고 속도는 227km/h이다. 이전 모델의 정지 가속 시간은 9.1초이며 최고속도는 214m/h이다.

더 커진 4.8리터의 자연흡기 V8엔진을 탑재한 \'카이엔 S\'는 새 직분사 가솔린 엔진과 VarioCam Plus 밸브 컨트롤의 도입으로 500Nm(이전 모델은 420Nm)의 토크와 385bhp 의 최고출력이 가능해졌다. 이렇게 향상된 성능으로 인해 뉴 카이엔 S는 정지가속이 6.6초, 최고 속도는 252km/h까지 가능해졌다. (이전 모델: 6.8초, 242km/h)


이전 모델에 비해 50bhp가 향상된 출력을 내는 \'카이엔 터보\'의 퍼포먼스는 더 인상적이다. 2중 배출가스 터보차저가 있는 새 8기통 엔진은 500bhp의 최고출력과 700Nm(이전모델은 620Nm)의 토크를 낸다. 카이엔 터보는 정지 상태에서 5.1초 만에 시속 100km/h에 도달하며, 275km/h의 최고속력을 자랑한다. (이전 모델: 5.6초, 266km/h)

이러한 성능 개선에도 불구하고 이들 모델의 연료 소비량은 이전 모델 대비 NEDC(New European Driving Cycle) 기준으로 8% 이상 감소하였으며 실제 운전 조건에서는 최고 15%까지 크게 개선되었다.

직접 연료 분사 방식 도입 및 항력 계수 Cd=0.35의 크게 향상된 공기역학적 측면은 여타 다른 특징들과 더불어 성능 및 연비에 크게 기여하고 있다.


개선된 변속 장치
카이엔 및 카이엔 S 모두 개선된 6단 수동 기어박스가 기본 사양으로 제공되며 카이엔 터보에는 보다 완벽을 기한 포르쉐의 6단 팁트로닉 S 자동 변속기가 장착된다. 카이엔 및 카이엔 S에서는 옵션.

수동변속기의 PDOA(Porsche Drive-Off Assistant) 시스템은 클러치 해제 시 차량의 롤백 현상을 방지할 필요가 있을 때마다 자동으로 브레이크 작동을 제어해 차체를 안정시켜 준다. 자동 변속기 또한 동일한 종류의 롤백 방지 기능을 갖추고 있는데, 오르막 경사에서 전진 기어를 넣을 때 힐 홀더(Hill-Holder) 기능이 차량이 언덕 아래로 미끄러지는 것을 방지한다.


도로 및 트랙에서의 완벽한 4륜 구동 제어

포르쉐 구동력 제어 장치(Porsche Traction Management/PTM)는 모든 형태의 도로 및 트랙에서 탁월한 주행성능을 제공해준다. 이 상시 사륜 구동 시스템은 전자식으로 제어되는 전자식 가변 센터 디퍼런셜을 통해 각각의 상황에 맞게 전륜과 후륜 간의 구동력 분배를 다양하게 할 수 있다. 또한 PTM은 오프로드 주행을 위한 로우-레인지 변속 기능을 갖추고 있어 험한 지형에서도 뛰어난 구동력을 발휘할 수 있다.


PDCC: 새롭고 역동적인 안티롤 기능

포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(Porsche Active Suspension Management/PASM)를 보완해 주는 새로운 기능의 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤(Porsche Dynamic Chassis Control/PDCC)이 옵션으로 제공된다.

두 개의 안티롤 바는 코너링 시 운전자가 매우 스포티한 주행을 선호하는 경우 약간의 반응이 감지되는 경우를 제외하고는 차체의 롤링 현상을 거의 100% 줄여준다. PDCC를 통해 주행 안전성과 핸들링이 전반적으로 개선되었고 기존 카이엔 모델의 높은 수준의 안락함이 더욱 향상되었다. PDCC는 또한 오프로드 주행 시 안티롤 바를 반대방향으로 움직여서 서스펜션이 최대한 움직이게 하여 접지력을 향상시켜 준다.
세련되고 다이내믹함

기본 사양으로 장착되는 3-스포크 스티어링 휠 및 옵션 사양의 다기능 컨트롤이 장착된 3-스포크 스티어링 휠, 센터 터널 상의 손잡이 핸들 2 개 및 선명하고 눈에 잘 들어오는 계기 다이얼은 다이내믹한 특성을 강조한다.

견고한 구성의 좌석 하단과 등받이와 일체형 머리 받침은 자연스레 스포츠 카를 떠올리게 한다. 세 모델 모두 앞좌석 및 뒷자석은 물론 스티어링 휠 림, 도어 손잡이, 센터 콘솔, 변속 레버 및 도어 측면 패널의 팔걸이까지 가죽으로 마감 처리되었다.


카이엔의 기본 사양으로는 알람 장치, 원격 제어 중앙 잠금 장치, 온보드 컴퓨터, 착색 단열 유리, 에어컨, 파워 윈도우, 전동 조절 시트 등이 있다. 12개 라우드스피커가 장착된 라디오/CD 플레이어 또한 기본 사양. 크루즈 컨트롤은 30 – 240km/h의 확장된 작동 범위로 제공된다.

섀시 및 서스펜션 조절 기능을 가진 중앙 스위치들은 센터 콘솔에 내장되어 있다. 오프로드 스위치는 인체공학적으로 설계된 토글 스위치로서 오프로드 운전 시 신속하고 간편하게 사용할 수 있다. 뉴 카이엔의 모든 모델에 기본으로 제공되는 스포츠 버튼은 오프로드 스위치 바로 우측에 장착되며 스포츠 모드가 작동 중일 때 계기판 신호와 LED 지시등을 통해 운전자에게 알려준다.

옵션 품목인 이중 박음질 처리의 가죽 내장은 송풍구를 포함한 계기판 전체에 적용된다.

카이엔의 모든 모델에는 검정색과 밤색이 조화를 이룬 천연 가죽 소재의 가죽 내장이 옵션으로 제공되는데, 밤색은 천연 가죽이며 검정색 가죽은 기존의 부드러운 양가죽 소재이다. 이 투톤 구성으로 내장 설계는 두 부분으로 나뉘어지는데, 어두운 색상은 계기판 및 도어 라이닝의 윗부분에 적용되어 빛의 반사를 막아준다.

포르쉐 카이엔은 5명이 탑승하기에 넓은 공간을 제공한다. 뒷좌석을 접을 경우 적재 용량이 1770리터로 늘어나 무겁고 부피가 큰 물건을 운반하는 데에도 적합하다. 화물칸 바닥은 평평하게 구성되며 롤업 커버가 기본으로 장착된다. 5개의 좌석이 모두 제 위치에 있는 경우에는 적재 용량이 540ℓ이며, 스키 백이 무료 옵션으로 제공되어 뒷좌석을 접을 필요 없이 운전자 및 탑승자가 스키나 긴 물건을 차량 내부에 가지고 탈 수 있다.


화물칸 파티션 네트 이외에 양면 매트도 주목을 끄는 특징 중 하나이다. 한 쪽에는 실내 색상과 어울리는 고품질의 벨벳으로 마감 처리되어 있고 다른 쪽에는 미끄럼 방지 및 먼지오염 방지 기능의 고무 코팅 처리가 되어 스포츠 용품이나 전문 장비의 안전한 운반에 적합하다.


첨단 엔터테인먼트 장비: BOSE 사운드 시스템 및 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템

포르쉐는 350W 출력과 14 개의 증폭 스피커로 구성된 BOSE 서라운드 사운드 시스템을 제공한다. 이 시스템은 추가 독립 오디오 채널 및 내부 소음 수준을 측정하여 볼륨과 음향 패턴을 지속적으로 최적화하도록 하는 마이크를 통해 원음의 서라운드 사운드를 보장한다.

뉴 카이엔의 오디오 및 커뮤니케이션 시스템은 새로 개발된 포르쉐 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템을 통해 더욱 고차원의 즐거움을 제공한다. 이 시스템은 디스플레이 콘솔 두 개, 무선 적외선 헤드셋 두 개 및 리모콘 하나로 구성된다. 뒷좌석의 접이식 중앙 팔걸이에는 교체용 배터리뿐만 아니라 시스템에 포함된 DVD 백 홀더를 넣을 수 있다.


PSM 업그레이드를 통해 더욱 강화된 안전성

기본 사양으로 제공되는 포르쉐 주행 안정 장치(Porsche Stability Management/PSM)에는 다양하고 새로운 기능이 있다. PSM은 프리-로딩 브레이크 시스템이 추가되어, 자동으로 브레이크 압력을 미리 채우는 브레이크 어시스턴트 기능을 제공한다. 또한, 향상된 트레일러 스태빌리티 컨트롤(Trailer Stability Control/TSC)과 함께 오프로드 ABS가 적용된다. 이러한 기능들은 보다 확실한 브레이크 응답성을 누릴 수 있게 트레일러 견인 시 차량이 흔들리는 잠재적 위험을 방지하고 오프로드에서 포르쉐 최초의 SUV로서의 카이엔의 명성에 걸맞는 최적의 브레이크 효과를 보장해준다.


한층 높은 수준의 수동적 안전성

운전석 및 조수석용 풀 사이즈 에어백 두 개와 루프 프레임 내의 흉부용 에어백 두 개 및 커튼 에어백 두 개는 전면과 측면 차창을 모두를 커버하여 카이엔의 높은 수동적 안전성을 보장한다. 뒷 중앙 좌석 외의 모든 좌석에는 벨트 포스 리미터(앞좌석)와 벨트 래치 텐셔너가 장착되어있다.

롤오버 센서는 전복 사고 시 벨트 래치 텐셔너와 커튼 에어백을 작동시켜 탑승자 전원의 부상 위험을 감소시키는 데에 도움이 된다.