현대자동차가 지난 4월18일 복합기능(Cross-over)형 소형 미니밴 「라비타(LAVITA)」를 출시, 본격적인 판매에 나섰다.

현대자동차는 17일 울산공장에서 국내외 100여명의 보도진이 참석한 가운데 보도발표회를 갖고 라비타의 모습을 전격 공개했다. 복합기능형차 라비타는 지난 99년 4월부터 FC라는 프로젝트명으로 개발을 시작, 24개월 동안 모두 2,970억원을 투자해 개발했다고 현대측은 밝혔다.


라비타는 아반떼XD와 EF쏘나타에 각각 얹혔던 1.5DOHC α엔진과 1.8DOHC β엔진을 개선, 적용했다. 성능은 1.5DOHC가 100마력, 1.8DOHC가 123마력을 낸다.

이 차의 디자인은 이태리의 디자인 전문회사 \'피닌파리나\'가 맡았으며 전형적이 유럽형 소형 미니밴의 스타일이다. 현대는 차내의 시야가 넓고 차문을 크게 열고 닫을 수 있도록 설계해 차에 쉽게 오르내릴 수 있도록 배려했다고 설명했다

실내는 각종 경고등을 운전석 앞에 집중 배치하고 속도계, 디지털 시계, 트립 미터 등 주요 게이지는 대시보드 가운데 위치시킨『센터 클러스터』방식을 국내 처음으로 적용했다. 실내공간은 앞뒤 시트를 6:4 분할, 더블폴딩, 세미 풀 플랫 등 다양한 방법으로 변환시켜 실내 공간을 최적으로 활용할 수 있게 했고 기존 미니밴 보다 승용차에 가까운 승차감이 특징이다.

유럽 수출전략형으로 개발된 라비타는 1.5 LS, 1.5 TR, 1.5 CR과 1.8 CR 등 4가지 모델이 판매된다. 판매가격은 모델별로 1.5LS(기본형 840만원, 고급형 922만원) TR(기본형 955만원, 고급형 1,005만원) CR(기본형 1,015만원, 고급형 1,060만원, 최고급형 1,145만원) 1.8CR(기본형 1,160만원, 고급형 1,239만원, 최고급형 1,357만원)이다. 자동변속기는 120∼125만원, 에어컨은 66만원~70만원이다.


이태리어로 풍요로운 삶, 생활(La Vita=The Life)을 뜻하는 라비타는 세단의 안락함과 미니밴의 운전 편의성,·공간 활용성을 접목한 다목적차로 준중형 승용차와 소형 미니밴 시장 사이의 고객을 겨냥하고 있다.

현대는 올해 국내 4만대, 해외 6만대 등 국내·외에 모두 10만대를 판매할 계획이다. 또 유럽 수출 모델에는 1.5디젤 엔진을 탑재, 현지시장을 공략할 계획이다.
<안창윤 cyahn@megauto.com> ‘작은 차체와 넓은 실내공간’을 모토로 스포츠카 페라리 등을 디자인해 세계적인 권위를 인정받고 있는 이태리의 디지인 전문회사 ‘피닌파리나’에서 디자인을 담당한 라비타는 유리창이 넓어 시야가 확 트이게 만들었으며, 차의 문도 크게 열고 닫을 수 있도록 설계해 보다 쉽게 차에 오르고 내릴 수 있도록 배려하였다.

세단보다는 실내공간을 더 크게 만들고, 기존 미니밴 보다는 승용차에 가까운 승차감을 지닌 리비타는 두번째 좌석(시트)을 6:4 분할, 더블폴딩, 세미 풀 플랫 등 다양한 방법으로 변환시켜 실내 공간을 최적으로 이용할 수 있도록 한 것은 물론 중형 승용차 수준의 여유로운 실내공간을 구현한 것이 특징이다.

또한 후석 시트의 등받이를 최소 16도에서 최대 58도까지 조절할 수 있는 리클라이닝(reclining) 기능을 적용해 장시간 탑승할 때도 후석 승객이 편안하게 여행할 수 있도록 하였으며, 트렁크의 폭을 넓혀 부피가 큰 화물도 자유자재로 실을 수 있도록 했다.
<안창윤 cyahn@megauto.com>

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라비타는 엔진과 변속기 등 성능면에서도 세계적인 수준에 달한 것이 특징이다. 특히 동급 최초로 ECU(엔진제어 컴퓨터:Engine Control Unit)와 TCU(변속기제어 컴퓨터:Transmission Control Unit) 사이에 다양한 정보를 서로 교환할 수 있도록 한 다중통신 컴퓨터 시스템(CAN:Control Area Network)을 적용하여 차량의 각종 운행조건에 따라 엔진과 변속기가 연동하여 움직일 수 있도록 시스템을 설계했다.

특히 각종 경고등은 운전석 앞에 집중 배치하고, 속도계·디지털 시계·트립 메타 등 주요 게이지는 경고등과 분리하여 계기판(클러쉬 패드) 중앙에 위치시킨『센터 클러스터』방식을 국내 최초로 적용하여 운전자의 시선이동을 최소화해 주행 안전성을 도모했다.

또한, 조수석 에어백은 파단선(에어백이 터져 나오는 부문을 표시한 선)을 외부에서 보이지 않도록 설계한『인비저블(Invisible) 조수석 에어백』을 국내 최초로 적용하여 실내를 깔끔하게 처리하였다.
<안창윤 cyahn@megauto.com>








안전도면에서도 라비타는 탁월한 성능을 자랑한다. 라비타는 미국 교통관리국(NHTSA)에서 실시하는 신차 충돌안전프로그램(NCAP)과 동일한 조건에서 실시한 자체 실험에서 별5개(★★★★★)의 최고 등급을 획득하였으며, 정면 offset 충돌 테스트와 측면 충돌 테스트의 안전성을 평가하는 유럽충돌안전프로그램(유로NCAP) 조건에서도 국내 최초로 별4개(★★★★) 수준을 달성해 안전성을 크게 높였다. (offset충돌 : 충돌시 차량의 반쪽 부분만 충돌되는 상황)

또한 제동보조장치(BAS : Brake Assist System)을 포함하여 제동력을 향상시킨 첨단 ABS, 눈길과 빙판길 등 미끄러지기 쉬운 노면에서 차량 주행궤도 이탈을 방지하는 TCS(Traction Control System) 등 첨단 사양을 적용하였다.

이외에도 에어백에 의한 상해를 방지하기 위해 팽창압력을 줄인 디파워드 에어백(depowered airbag), 측면 충돌시 승객의 가슴과 머리를 보호할 수 있는 사이드 에어백(side airbag), 충돌시 연료누출로 인한 화재를 방지하는「충돌감지 연료차단장치」 등을 적용하여 승객의 안전성 확보에 만전을 기하였다.
<안창윤 cyahn@megauto.com>






생활속의 즐거움을 구현한『라비타』는 구매층의 취향을 적극 수용한 다양한 오디오 시스템과 고성능 6스피커 시스템 적용(1.5 LS 모델은 4스피커)으로 휴식공간으로서의 기능을 향상시켰고 조작성이 간편해진 공조시스템 적용하여 편의성을 향상시켰다.

또한 동급 최초로 자외선 차단 유리를 적용하여 실내온도 저감으로 인한 에어컨 성능 향상과 가시광선 투과율 감소로 승객의 눈부심을 개선하였으며, 아울러 운전석 언더 트레이, 주차 브레이크 수납함, 조수석 전용 컵홀더, 후석 승객용 시트백 폴드업 트레이, 후석시트 암레스트 컵홀더, 러기지 사이드 박스 등 승객 전원의 필요에 대처한 실내 곳곳의 다양한 수납공간을 제공하고 있다.

한편 현대자동차는「라비타」출시와 동시에 네티즌을 대상으로 라비타 제품정보와 TV CF를 홈페이지(www.hyundai-motor.com) 에 게재한다. 특히 차량 실물을 보는 것과 같이 차량 내·외부를 3차원 입체화면으로 관람할 수 있게 하였으며, 고객들이 집이나 사무실에서 인터넷을 통해 신차발표회 장면도 볼 수 있게 할 예정이다.
<안창윤 cyahn@megauto.com>



색상은 모두 7가지이다.

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