[보도자료.9.18]\'이젠 UHP 타이어에서도 저소음과 편안함 승차감을 느낄 수 있다’

인치업이 가능한 UHP사이즈에서도 부드러운 승차감과 초저소음을 실현한 타이어가 탄생했다.한국타이어(www.hankooktire.co.kr)가 인치업 사이즈에서도 초저소음과 탁월한 승차감을 느낄 수 있는 중대형 세단용 UHP타이어인 XQ Optimo UHPT를 시중에 출시했다.

XQ Optimo UHPT는 인치업에 따른 성능변화 중 가장 큰 단점인 승차감 저하와 소음증대에 따른 소비자들의 욕구를 충족시키기 위해 만들어진 저소음 UHP 타이어로 최근 증가하고 있는 고속주행 성능을 즐기는 중형 인치업 타이어에 대한 수요를 만족시킨 제품이다.

한국타이어는 제품 출시를 기념해 21일 경기도 화성에 위치한 자동차성능시험연구소에서 XQ Optimo UHPT에 대한 동호회, 튜닝샵, 우수 대리점 등 여론 주도층 고객 200여명을 대상으로 시승회를 갖는다.

이날 시승회에서는 XQ Optimo UHPT를 자동차사별 각 차량에 장착한 후 한국타이어의 전문 테스트드라이버와 시승회 참가자들이 동승하여 타이어 성능을 직접 체험하게 된다.

또한 시승회와 함께 승용차를 운전해 장애물 통과하기를 겨루는 짐카나 경기와 일반인들에게 전문 레이서들이 운전 테크닉을 전수하는 드라이빙 스쿨 등의 이벤트도 실시한다. 이날 드라이빙 스쿨에는 국내 최고의 레이서인 이명목씨가 직접 강사로 출연해 시범을 보일 예정이다. 짐카나 경기 우수자와 각종 이벤트 참가자들에게는 타이어, 휠, 모자 등 푸짐한 경품이 지급된다

이번에 시승회를 갖는 XQ-Optimo UHPT는 240km/h 속도에서도 균일접지압 실현으로 부드러운 승차감을 발휘하고 기존 제품 대비 소음을 대폭 줄인 것은 물론 내구성과 조정안정성이 뛰어난 타이어다.

중대형 승용차 인치업 타이어 시장을 겨냥해 출시한 XQ Optimo UHPT는 소음 발생을 줄이는 기능을 하는 타이어 트레드의 커프 수를 늘여 저소음 성능을 강화했으며 타이어와 림간 틈새를 최소화 해 접촉압의 분포를 균일하게 만들어 부드러운 승차감을 구현하였으며 최대 18인치까지 인치업이 가능하다

특히 최첨단 저소음 기술 적용으로 소음에너지 저감율이 기존 제품대비 49.5%나 향상돼 고급 소비자 계층에서 선호하는 고속 주행 시에도 저소음 성능이 강화된 제품이다.

한국타이어 연구진이 2년에 걸쳐 50억원을 투자해 만들어진 XQ Optimo UHPT는 소음을 배제한 고속 주행성능 강조에서 벗어나 고속주행 성능, 부드러운 승차감, 저소음 성능 등을 동시에 만족시킨 혁신적인 인치업 제품이다. XQ Optimo UHPT는 2003년 4월 출시한 최고급 저소음 타이어인 XQ Optimo에 인치업이 가능하도록 만들어진 UHP타이어이다.

한국타이어 관계자는 이와 관련 “인치업용 저소음 고급 타이어인 XQ Optimo UHPT는 타이어 인치업 시 단점인 승차감 저하와 소음증가에 대한 소비자 요구 수준이 높아짐에 따라 이에 대응하기 위해 출시한 최고급 인치업용 저소음 승차감 타이어”라며 “저소음 UHP타이어를 선호하는 고객을 위해 만든 틈새 시장용 타이어”라고 설명했다.

XQ Optimo UHPT는 중형차 이상의 타이어에 취부가 가능하며15인치에서부터 18인치, 40~55시리즈까지 다양한 규격이 있다.

*제품 특징
첫째, 탁월한 승차감을 나타낸다. 기존 타이어 제품에 비해 커프 수를 35%이상 늘여 블록의 강성을 제어하고 부드러운 승차감을 구현했으며 림과 비드간 틈새를 최소화 하는 신비드 프로파일을 적용해 접촉압의 분포를 균일하게 하여 승차감 및 조종안정성을 크게 향상시켰다.

컴퓨터 시뮬레이션을 통한 최적의 트레드 홈 및 블록의 배치로 접지면적을 극대화 시키고, 균일접지압을 실현해 편마모 방지 및 탁월한 노면장악력을 실현했으며 최적화된 4개의 넓은 횡그루브를 통해 배수성을 향상시켰으며 V형의 일방향 패턴 적용으로 수막현상을 최소화 해 하이드로플래닝 성능을 향상시켰다.

둘째, XQ Optimo UHPT의 가장 큰 특징은 고속 주행시에도 탁월한 초저소음 상태를 유지한다. 저소음 성능을 보강하기 위해 트래드 블록의 조합을 기존 3개에서 5개로 늘림으로써 고속 주행시 발생하는 소음을 분산시켜 저소음 성능을 강화했으며 기존 제품대비 소음에너지 저감율을 49.5%나 향상시켜 탁월한 저소음 성능을 발휘하게 하였다.

또한 주행 중 발생하는 진동 및 소음을 최소화하기 위해 숄더부를 립 블록화하고 최적의 횡 Groove의 폭을 적용했으며 메인 Groove의 Edge부를 곡선화 함으로써 블록 Edge부의 진동에 의한 소음을 대폭 줄였으며 트래드 중앙에 센터 리브를 배치해 끊임없는 노면과의 접지로 고속주행에서의 조정 안정성을 더욱 배가시켰다.

셋째, XQ Optimo UHPT의 또하나의 특징은 구조설계의 최적화를 통해 안전성 및 내구성을 극대화시켰다. 트레드 중앙에 센터 리브를 배치해 끊임없는 노면과의 접지로 고속주행에서의 조정 안정성을 더욱 배가시켰다. 또한 타이어 내부 공기압에 관계없이 일정한 카카스 형상을 유지해주고 벨트전단 변형 및 비드부 변형을 최소화하는 평형카카스 프로파일을 적용하여 내구성을 향상시켰다.

이음새 없는 보강벨트, 고장력 비드와이어를 채용함으로써 고속 주행시 벨트의 내구성을 향상시키고 비드부의 안착성을 확보했다.

넷째, XQ Optimo UHPT는 Rim Protector Bar를 적용해 휠의 보호와 타이어 및 휠의 외관을 향상시켰다. 타이어 외관을 튼튼하게 하고 휠을 보호하는 ‘림 프로텍터 바’는 타이어와 휠이 접합하는 부위가 외부 물체에 노출됨으로 인해 림이 손상돼 공기가 누출되는 현상을 방지함으로써 안전도를 높이는 기능을 한다.