혼다코리아, CBR1000RR Fireblade 발매

-월드그랑프리 2회 연속 우승한 RC211V를 기본 컨셉으로 개발
-엔진 사이즈는 더욱 작게, 성능은 더욱 좋게
-최신 전자 제어 연료 분사 장치 시판차로는 세계 최초 장착

혼다코리아㈜ (대표이사 사장 정우영, www.hondakorea.co.kr)는 레이싱모터사이클 RC211V를 기본컨셉으로 개발한 뉴모델 CBR1000RR Fireblade를 출시했다. CBR1000RR은 ‘MotoGP 세계선수권 시리즈’에서 2회 연속우승이라는 기록을 갖고 있는 RC211V의 기술을 계승하면서, ‘더 작은 사이즈에 더 큰 성능’을 기본 컨셉으로 모든 부분이 레이싱 우승을 위해 정교하게 다듬어진 최강의 라이딩 머신이다.

챔피언 혈통을 물려 받은 CBR1000RR는 가볍고 컴팩트한 엔진을 장착하여 리터급 슈퍼스포츠 성능과 미들급 바디를 조화시켜 서킷뿐 아니라 로드에서도 가장 뛰어난 퍼포먼스를 자랑한다.

MotoGP 우승 머신을 기본 컨셉으로 개발한 CBR1000RR의 998cc 4기통 엔진은 최고출력 172마력, 최고시속 280km, 시속 100km 도달 2.8 초의 성능을 자랑한다.

샤프트 레이아웃을 변경하여 엔진 사이즈를 대폭 감소시켰다. 엔진 폭은 좁히면서도 롱스트로크를 유지하여 모든 출력범위에서 더욱 강한 토크(토크: 바이크가 낼 수 있는 최대의 힘과 그 힘을 내는 회전수)를 자랑한다.

냉각능력을 50% 증강시킨 대용량 라디에이터를 장착하여 격렬한 라이딩 중에도 엔진이 과열될 위험을 줄였다. 중앙집중식 질량 설계로 코너링에서 더욱 빠르고 부드러운 핸들링을 구현했고, 혁신적인 새시 기술을 적용하여 라이더의 랩타임을 줄일 수 있도록 했다. 18ℓ 연료탱크는 엔진 뒤쪽에 낮게, 중심축에 가까이 배치하여 코너링 시 연료탱크의 무게가 핸들링에 주는 영향을 감소시켜 깊은 와인딩을 반복적으로 공략할 때 그 진가를 발휘할 수 있도록 했다.

메인프레임은 RC211V와 동일한 형상과 제조법으로 제작되었으며, CBR600RR에도 채용되어 그 성능을 입증 받은 유닛 프로링크(Unit Pro-link) 리어 서스펜션 시스템이 CBR1000RR에도 이어졌다. 이는 보다 부드럽고 향상된 조작을 가능하게 한다. 또한 전자압식 스티어링 댐퍼(Honda Electric Steering Damper)를 최초로 장착하여 주행한계치를 넘어선 순간에도 속도 변화에 따라 자동으로 핸들링을 유지할 수 있도록 했고 래디얼 마운트 방식의 캘리퍼가 투입되는 등 지금껏 볼 수 없었던 신기술이 집약되어 있다.

강력한 파워, 고속 주행성능 향상을 위해 대용량 에어박스에 대기를 강력하게 빨아들이는 신형 램에어 인테이크(Ram Air Intake)시스템을 장착하였고, 혼다의 유명한 HECS3 촉매시스템을 장착한 4-2-1 센터업 배기 시스템을 통해 고성능을 유지하면서 배기가스는 줄이고 연비는 향상되도록 했다.

판매가격은 13,950,000 원[VAT포함], 색상은 Red 와 White 2가지 있으며, 자세한 문의는 가까운 혼다 모터사이클 딜러, 강남직영점 또는 www.hondakorea.co.kr 홈페이지를 참고하면 된다.

[제원표]
엔진형식 수냉4사이클 DOHC 4밸브 4기통
실린더 내경×행정 75.0 X 56.5
배기량(㎤) 998
압축비 11:9:1
최고출력(㎰/rpm) 172/11,250
최대토크(㎏.m/rpm) 11.7/8,500
점화방식 C-CDS (Computer Controlled Digital System)
시동방식 셀스타터식
변속방식 상시치합식 6단 리턴
치수(길이×폭×높이)㎜ 2,025×720×1,120
축간 거리(㎜) 1,410
시트 높이(㎜) 820
지상고(㎜) 130
연료탱크용량(ℓ) 18
타이어 전륜 120/70 ZR17(58W)후륜 190/50 ZR17(73W)
건조중량(㎏) 179
색상 Red, Blue/White
원산지 일본

데스크(charleychae@megauto.com)