현대·기아자동차 협력업체들이 무기력증에 빠졌다. 현대·기아의 납품가격 인하조치에 반발해야 하지만 그럴 수 없는 처지이기 때문이다.

협력업체들은 거의 해마다 반복되는 일이라며 아예 자포자기하는 분위기다. 그러나 개별적으로 접촉해보면 “마른 수건이 자칫 찢어질 지경”이라는 속내를 털어 놓는다. 안그래도 매년 가격을 조정한 탓에 더 내릴 여지가 거의 없는 지경인데도 올해 또 인하를 요구하는 건 무리하다는 지적이다. 그럼에도 부품업계는 무기력한 모습이다. 항의할 의지가 아예 없다. 행여나 현대·기아의 눈 밖에 날까봐 조심하는 기색이 역력하다. 개별업체들은 이의제기를 꿈도 꾸지 않는다. 신기술도 확보하고 있고, 상대적으로 현대·기아에 대한 의존도가 낮은 대기업 규모의 부품사조차도 입을 다물고 있는 상황이다.

현대·기아자동차협력회는 대책을 묻는 질문에 “없다”는 답변을 내놨다. 개별적인 의견교환이 이뤄지고는 있으나 "회원사들의 의견을 수렴해 공식 의견을 내놓을 가능성은 거의 없다”는 게 협력회 관계자의 말이다.

그나마 한국자동차공업협동조합이 15일 황급히 산업자원부를 방문해 대책을 협의했다. 하지만 조합 역시 그 이상의 움직임은 기대하기 힘든 처지다. 조합 관계자도 “대응책 마련에는 한계가 있고, 여론에 호소하는 방법에 그나마 의지하고 있다”고 말했다.

일부에서는 현대·기아가 타이밍을 잘못 맞췄다면서 산업자원부가 적극 개입할 것으로 기대하고 있다. 정세균 신임 산업자원부 장관이 10일 취임사에서 대기업과 중소기업의 상생협력을 강조했는데, 현대·기아의 납품가 인하 방침은 여기에 찬물을 끼얹는 격이라는 것. 산자부는 실제 구체적인 실태조사를 통해 공정거래법 위반 여부를 판단할 방침인 것으로 전해졌다. 김성진 중소기업청장도 기자간담회를 통해 "현대·기아가 최근 납품가 인하를 추진중인 것과 관련해 필요하면 공정거래위원회와 상의해 조사하겠다"고 강조했다.







오종훈 기자 ojh@autotimes.co.kr