- 아시아 태평양 지역, 2001년 대비 59.5%의 판매 신장
- 르노삼성자동차 SM5의 지속적인 판매 신장 및 SM3의 성공적인 출시에 힘입어

2002년 르노 그룹은 아시아 태평양 시장에서 총 134,800대를 판매, 2001년 84,500대 대비 59.5%의 판매 신장을 달성함으로써, 지속적으로 판매량이 증가하고 있다. 이러한 성장은 한국의 르노삼성자동차 SM5의 지속적인 판매 증진 및 SM3의 성공적인 출시, 그리고 호주와 중국 및 대만 지역에서의 르노 브랜드 차량 판매 증대로 인한 것이다.

르노 그룹은 유럽 지역에서 시장 점유율 11.3%를 차지하면서, 5년째 승용차 부문 및 경상용차 부문에서 여전히 선두자리를 유지하고 있다.

르노삼성자동차 : 65% 판매 신장
2000년 9월 1일 출범한 르노삼성자동차는 르노-닛산 얼라이언스의 일원으로서 르노의 선진 경영 전략과 닛산의 최첨단 기술력을 활용, 꾸준히 성장하고 있다.

1,600,000㎡ 면적의 부산 공장과 기흥의 기술 연구소 등 한국 최고의 생산 시설을 갖추고 있는 르노삼성자동차는 인력 규모 4,900명, 영업 지점 124개소를 확보하고 있다. 또한, 2002년 6월, 안정적인 시장 점유율 및 고객 신뢰를 구축하며 SM5 누적 판매 20만대를 돌파했다.

2002년 9월 2일, 르노삼성자동차는 출범 이후 최초로 자체 개발한 SM3를 출시, 본격적인 판매에 돌입했다. SM3는 1,500cc 준중형차로 닛산 블루버드 실피와 플랫폼을 공유하며, 르노-닛산 얼라이언스의 시너지 효과를 통해 21개월이라는 단기간 동안 총 1,200억원(1억 유로화)으로 개발한 모델이다. SM3는 출시 이전부터 진행한 공격적인 사전 마케팅으로 사전 예약 9,000대의 성과를 달성하는 등, 소비자의 많은 관심을 불러일으켰다.

SM5의 명성과 SM3의 성공적인 출시에 힘입어 르노삼성자동차는 2002년 10월, 최초로 월 12,000대 판매를 돌파했으며, 2002년 한 해 동안 당초 목표였던 89,000대 판매를 훨씬 뛰어넘은 117,087대 판매를 달성했다.

이는 르노삼성자동차의 역동적이고 헌신적인 경영 및 임직원들의 노력이 이끌어낸 강력하고 빠른 성장의 결과다. 또한, 르노삼성자동차의 판매실적은 르노 그룹 국제화에 공헌을 하였을 뿐만 아니라 르노그룹의 전세계 성장 전략에 있어 아시아 태평양 시장이 핵심적인 역할을 하는데 지대한 기여를 하였다. 특히 한국시장에서 르노삼성의 판매규모는 르노 그룹의 전세계 시장에서 6번째 규모에 해당된다.

판매 증대에 힘입어, 르노삼성자동차는 예상보다 2년 빠르게 수익을 달성하는 데 성공했으며, 2002년 9월, 르노 그룹 루이 슈웨체르 회장 방문시 발표된 향후 <3년(2003~2005)간 3천 6백억원 투자 계획>에 따라, “르노삼성 중기발전계획”의 단계별 성장을 위한 초석을 마련했다.

르노삼성자동차는 2010년까지 4~5개의 모델, 연간 생산량 50만대, 이중 절반을 수출할 목표를 실현하기 위해 야심차게 장기간의 발전 계획을 추진하고 있다. 현지화 한 한국 기업으로 안착한 르노삼성자동차는 르노-닛산 그룹의 일원으로서 양사의 선진 노하우와 시너지 혜택을 받음으로서 얼라이언스의 수익 창출에 기여하고 있다

르노삼성자동차 제롬 스톨 사장은 “2003년은 르노삼성자동차로서 아주 중요한 한 해가 될 것이다. 2002년은 우리의 신 모델 SM3의 성공적 출시와 이미 품질력을 검증받은 최초의 모델 SM5의 선전이 기록되는 성공적인 한 해였다”면서, “2003년, 자동차 시장이 불확실하다는 것을 염두에 두고 이와 같이 검증된 우수한 제품들을 가지고 힘차게 성장할 것이며, 설사 어려움이 있더라도 수출 전략은 추진해 나갈 것이다”라고 밝혔다.

르노 그룹, 아시아 태평양 시장 29% 판매 성장
2002년 르노 그룹은 호주, 중국, 인도네시아,일본, 말레이시아. 뉴질랜드, 싱가포르, 대만 및 뉴 칼레도니아와 타히티에 이르는 기존 시장에 주력했다. 캉구(Kangoo), 클리오(Clio), 라구나(Laguna)와 같은 신모델들의 출시 및 판매는 아시아 태평양 지역에서 르노 그룹의 성장을 가속화시켰다 르노 아시아 태평양 지부 부사장 빠트릭 드브로 (Patrick Debrot)는 “2001년 대비 2002년 29%의 판매 신장 성과는 아시아 태평양 지역의 장기적인 발전 계획에 따른 것이다”라고 밝혔다.

일본, 호주, 대만 및 인도네시아의 닛산과 협력 체제 아래, 2000년 6월 도쿄에 설립된 르노 그룹의 아시아 태평양 지부는 지속적인 성장 전략을 추구하면서, 2000년 9,079대, 2001년 13,724대, 2002년 17,726대(29.2% 판매 신장) 판매를 달성했다. 2002년 아시아 태평양 시장에서 가장 인기 있었던 차종은 세닉(Scénic)으로 총 6,464대가 팔렸으며, 이는 클리오(Clio) 4,718대, 메간(Mégane) 1,177대, 캉구(Kangoo)와 캉구 익스프레스(Kangoo Express) 2,154대를 앞지른 실적이다.

또한, 르노 그룹은 현재 아시아 태평양 시장에 뉴 라구나(New Laguna) 및 아방타임(Avantime)을 점진적으로 들여옴으로써, 점차 더 넒은 영역으로 시장을 확장하고 있다. 벨사티스(Vel Satis) 역시 2003년에는 일본, 호주, 뉴질랜드, 중국 및 홍콩에서 판매될 계획이다. 대부분 국가에서 메간 II(Mégane II)을 판매하는 것은 아시아 태평양 시장을 공략하는 르노 그룹에게 매우 중요한 단계가 될 것이다. 2002년 새롭게 출시한 뉴 메간은 11월, 유로 NCAP충돌 테스트에서 별 다섯개를 확보했으며, 유럽에서는 “2003년 올해의 차”로 선정되는 등 우수한 품질력을 평가받고 있다.

전세계적인 네트워크 구축을 위해 르노 그룹은 2002년 말, 아시아 태평양 지역에 2001년 기준 124개 지점보다 증가된 161개의 영업 및 서비스 지점을 개설했다. 르노 그룹은 480시간의 개인적인 훈련을 받는 기술 전문가 Cotech에 의해 제공되는 일류 서비스를 지향하고 있으며, 이를 위해 2000년 11월, 싱가포르에 자리한 새로운 훈련 시설에 55만 유로화를 투자했다. 9,000 평방 미터 면적의 이 훈련 시설에서는 지난 해 12개 국가에서 파견된 62명의 Cotech(아시아 태평양 지역 : 50명)에게 총 19,760시간의 훈련 교육을 실시했다.

2003년 아시아 태평양 지역에서 르노 그룹의 판매 목표는 총 21,000대이다.

2002년 르노 그룹 전체 판매 결과
2002년, 르노 그룹은 유럽에서 선두기업으로 입지를 굳건하게 하고 국제적인 성장을 이루었다. 승용차와 경상용차 부문에서 5년 동안 유럽 제1의 브랜드로서 유지해 오고 있으며, 신차 출시가 많았던 2002년에는 유럽에서의 시장점유율이 소폭 상승했다. 유로 NCAP 충돌 테스트에서 다섯 개 별을 받고, 2003년 올해의 차로 선정된 메간 II 를 포함한 세 개의 신모델이 성공적으로 출시되어 판매되었다.

서유럽 외 지역에서 르노 그룹은 괄목할 만한 판매성장(5.5% 성장)을 달성했다. 이는 르노삼성자동차의 판매 성과에서 기인한 것으로, 2003년에는 2002년부터 누적되어 온 그룹의 판매 성과를 더욱 견고하게 할 것이다.

르노 그룹은 1.9% 감소 성장인데도 불구하고, 서유럽 시장 전체가 평균 3.1%가 감소된 것을 고려할 때, 평균을 상회하는 수치로 유럽시장에서 선두자리를 확실히 했다. 그룹의 총 판매는 서유럽을 제외한 전세계에서 총 5.5% 증가했다. 2002년 르노 그룹의 전세계 판매는 승용차와 경상용차 총 2,405,380대에 달해 0.3% 감소, 사실상 2001년과 유사한 실적을 기록했다.

서유럽 승용차, 경상용차 부문 및 두 부문 총합 선두 브랜드
르노는 2002년 한해 승용차와 경상용차 부문에서 유럽 시장 선두위치를 굳건히 하고 있다. 즉, 2002년 동 시장 내 11.3%판매를 기록, 2001년 11.2%보다 증가하였다..

승용차 시장 점유율을 10.7%까지(유럽 1위 브랜드)
르노 그룹의 2002년 승용차 시장 점유율은 2001년보다 0.1% 근소하게 감소하였다. 이는 2002년 판매를 시작한 벨 사티스(Vel Satis), 에스파스(Espace IV) 그리고 메간 II (Mégane II)의 성공적인 출시 및 판매에 기인한 실적이다.

2002년 10월 10일 프랑스에서 첫 선을 보인 메간 II(Mégane II)는 ‘2003년의 차’로 선정이 되어 우수한 제품력에 대한 평가 및 동급 시장에서 많은 반향을 일으켰다..

독립 컨소시엄인 유로 NCAP 충돌 테스트는 메간 II(Mégane II)에 별 다섯 개를 매겨 동급 최고의 모델로 평가했으며, 예상을 뛰어넘는 판매를 달성, 성공한 모델로 평가받고 있다..

2002년 3월 8일 프랑스에서 출시한 르노의 첫 럭셔리 세단 벨사티스(Vel Satis)는 소비자 만족도에서 높은 등급을 기록했으며, 에스파스(Espace IV) 판매 실적은 광범위한 대형 다목적용 차량 (MPV)에서 르노 그룹의 선두 면모를 입증하였다. 아방타임(Avantime)의 경우에는 예상보다 판매 실적이 저조했다.

유럽에서 3.5% 시장 점유율을 보이고 있는 클리오(Clio)는 1998년 출시 이래 지속적인 판매 성과를 보이고 있다. 동급 시장에서 클리오(Clio)는 2001년 3위에서 2002년 2위로 올라섰다. 중대형차 시장에서의 판매가 전반적으로 감소한 반면, 라구나(Laguna)는 1.3%의 판매 신장을 달성, 동급 시장 8.7%를 차지함으로써 3위를 기록했다.

르노 그룹의 dCi디젤 엔진 차량 판매는 성공적이었으며, 승용차 시장 평균이 40.2% 인 것에 비교하여, 46.8% 달성함으로서 2002년 판매 실적 신장에 기여했다.

르노 경상용차 부문 1위로 자리 매김(2001년의 15.3% 와 비교 15.8% 점유율 기록 )
르노 그룹은 특히 ‘2002년도의 밴’으로 선정된 트래픽(Trafic)의 괄목할 만한 판매 성과에 힘입어 전분야에 걸쳐 판매가 증대되었다.

서유럽 승용차와 경상용차 부문 시장 점유율 증가
독일(+0.4%), 영국(+0.3%), 오스트리아(+0.5%), 네덜란드(+1.2%)시장에서 판매량이 증가, 경쟁사들의 실적을 상회하는 1위의 자리를 지켰으며, 스페인 시장(12.6%유지) 및 포르투갈(13.9%, 전년 대비 +0.7%)에서도 선두 브랜드로서의 명성을 유지했다.
프랑스에서 르노 그룹은 승용차와 경승용차 시장에서 28.4%를 차지, 0.4% 판매 증가를 기록했다. 승용차 시장에서 르노는 2001년에 비해 0.4% 판매 신장을 달성함으로써, 시장점유율 목표 27%를 차지했다. 트윙고(Twingo), 클리오(Clio), 메간(Mégane), 세닉 (Scénic), 라구나(Laguna), 캉구(Kangoo)와 에스파스(Espace) 모두 동급 시장의 리더를 차지하고 있으며, 특히 클리오(Clio)는 프랑스에서 베스트 셀링 카로 1위 순위를 지켰다. 르노 그룹은 경상용차 시장에서는 2001년에 비해 0.6% 판매 시장을 기록, 35.5% 점유율을 달성했다.

서유럽 이외지역, 535,951대판매, 총 5.5%증가
중부유럽에서 르노 브랜드는 지속적으로 판매 신장을 거듭하고 있으며, 승용차와 경상용차 부문에서 2001년 9.9%에서 증가된 10.6%의 시장 점유율을 기록했다. 이를 통해 전체 순위 역시 2001년 3위에서 2002년에는 2위로 상승하였다.

이는 유럽 연합이 확대되는 시점에서, 르노 그룹은 서부유럽과 비교될 정도로 중부 유럽에서는 판매 실적을 한단계 높이는 데 성공했다. 중부유럽 르노의 판매량은 1.5% 증가하여 시장 점유율 역시 8.9%로 증가했다. 이러한 증가는 특히 22.2%가 증가된 실적인 26,000대를 판매한 클리오(Clio) 및 라구나(Laguna)의 성공이 주요한 원인으로 작용했다

아시아 태평양 시장에서 르노삼성자동차는 116,793대(SM5 및 SM3)라는 주목할만한 판매실적을 냈다. 2002년 9월 준중형차 SM3의 성공적인 출시는 르노삼성자동차가 한국 준중형차 시장에서 지속적으로 성장하는데 일익을 담당했으며, 지속적으로 성장하는데 큰 힘이 될 것이다. 호주, 중국, 대만에서는 17,115대의 르노 차량이 판매됨으로써 판매율 25.2%의 증가를 달성했다.

북남미에서 르노 그룹은 멕시코에서의 지속적인 판매(15,877대)와 콜롬비아의 판매 신장에 힘입어 총 28.6% 판매가 증가하였으며, 아프리카와 중동지역 (총 69,035대 판매, 알제리아에서 41.1%증가), 동유럽과 러시아 (73,897 대 판매)와 같은 지역에서도 판매가 증가했다 .

르노-닛산 얼라이언스의 일원인 루마니아의 다시아는 5.1%증가한 57,783대가 판매되었다. 루마니아 시장에서 르노 그룹(르노와 다시아)은 승용차와 경상용차 부문 시장점유율 56.8%을 차지했다.

더욱 세분화되는 세계 시장 속에 진출한 르노 그룹은 터키, 브라질 및 아르헨티나 시장에서는 각각 15.4%, 7.3% 와 51.3% 판매 감소로 인하여 상대적으로 전체 실적이 상쇄되는 결과를 낳았다.

2003 성공을 견고하게 하는 해
경제적인 환경으로 볼 때 여전히 불확실하지만, 르노는 2003년 서유럽 시장에서 안정을 유지하거나, 다소 성장세가 둔화될 것으로 전망된다. 연내 메간 II(Mégane II)의 네 개 모델이 점진적으로 출시될 예정이며, 르노의 주 모델들이 새로이 단장함으로써, 더욱 성장할 것이다. 새로이 추가되는 모델은 캉구(Kangoo) 페이즈 II이며, 현재 모델들의 새로운 버전과 함께 경상용차의 범주도 확대될 것이다.

르노 그룹의 다른 브랜드들 역시 새로이 확대될 것이다. 그것은 이미 2002년 말 르노삼성자동차를 통해 실현되었으며, 2003년 루마니아의 다시아에서도 예정되어 있다.

새로운 제품들과 세계적으로 성장을 거듭하는 르노 그룹은 2003년 한발 더 나은 진보와 성과를 거둘 것으로 전망된다.