- 라세티 왜건, 노치백 및 해치백 모델 등 준중형 디젤 삼총사 동시 출시
- 디젤승용차 라인업 구축, 신형 스텝게이트 5단 자동변속기 장착
- 엄격한 유로 IV 배기가스 기준 만족하는 친환경 차량

지엠대우오토앤테크놀로지(이하 GM DAEWOO)가 라세티 왜건(Wagon), 노치백 (Notch-Back) 모델, 해치백(Hatch-Back) 모델 등 준중형 디젤 삼총사를 2월 27일 선보이고 3월 2일부터 본격적으로 판매한다.

GM DAEWOO는 SUV 윈스톰, 중형세단 토스카 디젤에 이어 준중형 디젤승용차를 출시, 디젤 라인업을 대폭 강화함으로써 국내 디젤승용차 시장에 활력을 불어넣는 한편, 디젤승용차 판매에 더욱 박차를 가할 수 있게 됐다.


GM DAEWOO는 최신 직접 연료분사 방식인 2,000cc 터보차저 커먼레일 디젤엔진(가변형, 고정형) 두 종류를 갖추고 각 차종별 특성을 살릴 수 있는 디젤승용차 라인업을 새롭게 구축했다.

이와 함께 GM DAEWOO는 현재 생산중인 모든 친환경 디젤승용차에 영구 매연 여과장치(Maintenance-free DPF: Diesel Particulate Filter)와 배기가스 저감장치 (EGR: Exhaust Gas Recirculation)를 기본으로 장착, 엄격한 유로 Ⅳ 배기가스 기준을 만족시켰다.

GM DAEWOO 마이클 그리말디(Michael A. Grimaldi) 사장은 “뛰어난 연비에 따른 경제성과 탁월한 출력을 겸비한 디젤승용차의 높은 잠재력에 기대하는 바가 크다”며, “이미 좋은 평가를 받고 있는 중형 세단 토스카 디젤승용차에 이어 라세티 왜건, 노치백 및 해치백 모델 등 준중형 디젤 삼총사 출시에 힘입어 디젤승용차 시장의 새로운 가능성을 개척할 것”이라고 말했다.

라세티 디젤승용차에 장착된 2,000cc 직접 연료분사 방식 터보차저 커먼레일 TCDi(Turbocharger Common-rail Direct injection) 디젤엔진은 최대 출력(121ps/3,800rpm), 최대 토크 (28.6kg.m/2,000rpm)를 자랑한다. 아울러 최대 토크의 약 90% 가량이 1,800~3,400rpm까지 폭 넓은 구간에서 구현, 우수한 주행성능을 실현했다.

또한 라세티 디젤승용차에 장착된 신형 보쉬(Bosch)社의 커먼레일 직접연료 분사 시스템은 고압분사 펌프를 활용, 1,600 바(Bar)의 고압으로 연소실에 직접 연료를 공급한다. 이와 더불어 라세티 디젤승용차는 가솔린 차량 대비 중/고속 영역에서 월등한 추진 및 등판 성능을 보이며 최고속도 188km/h로 탁월한 주행성능을 자랑한다.

디젤승용차의 장점인 높은 연비는 라세티 디젤의 또 다른 특징. 라세티 노치백과 해치백 자동변속기 모델의 경우, 신형 스텝게이트 5 단 자동변속기를 장착, 14.9 km/ℓ의 우수한 연비를 실현했으며, 수동변속기 모델은 기존 가솔린 모델 대비 30% 가량 향상된 18.4 km/ℓ의 탁월한 연비를 자랑한다. 특히, 수동변속기 모델의 경우 최대 60 리터 주유로 약 1,100km를 주파할 수 있다.


이와 함께 국내에서 시판되는 유일한 왜건 차량인 라세티 왜건은 무게 중심이 낮아 편안한 세단의 승차감을 그대로 유지하면서도 RV 차량에 준하는 여유로운 실내공간과 적재 공간을 실현했다. 더불어 GM DAEWOO는 디젤승용차의 우수한 경제성에도 불구하고 일반 2,000cc급 세단이나 컴팩트 SUV보다 경제적인 가격에 제공한다.

라세티 왜건의 운전석과 조수석은 헤드룸 1,000mm, 뒷좌석 레그룸 932mm로 동급 최고의 실내공간을 자랑한다. 특히, 적재 공간은 좌석을 접었을 경우, 1,400리터이며, 좌석을 접지 않았을 경우에는 400리터를 유지해 국내 시판되고 있는 컴팩트 SUV에 능가하는 적재공간을 실현했다. 또 6:4 분할 시트를 비롯한 얼로이 루프랙과 실내 곳곳에 배치된 25개의 다양한 수납공간은 뛰어난 공간 활용성은 물론, 운전의 즐거움을 배가시켰다.

라세티 왜건은 국내 2,000cc급 SUV와 7인승 미니밴 대비 한 단계 앞선, 세계 유수 자동차에서 성능이 입증된 신형 스텝게이트 5단 자동변속기를 채택, 뛰어난 주행성능은 물론, 변속 충격 없이 부드러운 변속이 가능하며 높은 연비(수동 : 18.0 km/ℓ / 자동 : 14.1 km/ℓ)를 실현했다.

이와 더불어 라세티 왜건은 컴팩트 SUV 및 미니밴에 비해 1,350kg (수동변속기 기준)의 상대적으로 가벼운 차체 중량과 11.2 kg/ps의 마력당 중량비를 갖추고 있어 주행성능에 부족함이 없다.


라세티 왜건의 수려한 외관은 이태리 피닌파리나(Pininfarina)가 디자인한 뉴 라세티 4 도어 세단에 기반, GM DAEWOO 디자인 센터에서 최종 완성했다. 특히 테일 램프는 화물 적재에 용이하도록 수직으로 디자인됐으며, 시원스럽게 곧게 뻗은 캐릭터 라인과 함께 라세티 왜건만의 매력적인 외관을 돋보이게 한다.

마이클 그리말디 사장은 “라세티는 2006년 세계 130여 개국에 20만대 이상 수출해 국내 차종중 수출 2위를 달성했으며, 각종 시상을 휩쓰는 등 명실 상부한 월드카로 이번 디젤 차량 출시에 따라 디젤승용차 수요가 높은 유럽 등 세계 자동차시장에서 한 층 더 도약할 수 있을 것으로 확신한다”며 “특히, 라세티 왜건은 디젤승용차의 뛰어난 경제성과 RV 차량의 기능성을 추구함과 동시에 승용차의 편안한 승차감을 포기하고 싶지 않은 소비자에게 매력적인 모델이 될 것”이라고 말했다.

라세티 디젤승용차 가격(수동변속기 기준)은 ▲노치백 LUX 모델 1,536만원, 플래티늄 모델 1,613만원, ▲해치백 다이아몬드 모델 1,698만원, ▲스테이션 왜건 EX 모델 1,440만원, 플래티늄 모델 1,645만원. 자동변속기 채택시 147만원이 추가된다.
국내에서 시판되는 유일한 왜건 차량인 라세티 왜건은 무게 중심이 낮아 편안한 세단의 승차감을 그대로 유지하면서도 RV 차량에 준하는 여유로운 실내공간과 적재 공간을 실현했다. 더불어 GM DAEWOO는 디젤승용차의 우수한 경제성에도 불구하고 일반 2,000cc급 세단이나 컴팩트 SUV보다 경제적인 가격에 제공한다.

라세티 왜건의 운전석과 조수석은 헤드룸 1,000mm, 뒷좌석 레그룸 932mm로 동급 최고의 실내공간을 자랑한다. 특히, 적재 공간은 좌석을 접었을 경우, 1,400리터이며, 좌석을 접지 않았을 경우에는 400리터를 유지해 국내 시판되고 있는 컴팩트 SUV에 능가하는 적재공간을 실현했다. 또 6:4 분할 시트를 비롯한 얼로이 루프랙과 실내 곳곳에 배치된 25개의 다양한 수납공간은 뛰어난 공간 활용성은 물론, 운전의 즐거움을 배가시켰다.

라세티 왜건은 국내 2,000cc급 SUV와 7인승 미니밴 대비 한 단계 앞선, 세계 유수 자동차에서 성능이 입증된 신형 스텝게이트 5단 자동변속기를 채택, 뛰어난 주행성능은 물론, 변속 충격 없이 부드러운 변속이 가능하며 높은 연비(수동 : 18.0 km/ℓ / 자동 : 14.1 km/ℓ)를 실현했다.

라세티 왜건에 장착된 2,000cc 직접 연료분사 방식 터보차저 커먼레일 TCDi(Turbocharger Common-rail Direct injection) 디젤엔진은 최대 출력(121ps/3,800rpm), 최대 토크 (28.6kg.m/2,000rpm)를 자랑한다. 아울러 최대 토크의 약 90% 가량이 1,800~3,400rpm까지 폭 넓은 구간에서 구현, 우수한 주행성능을 실현했다.

또한 라세티 왜건에 장착된 신형 보쉬(Bosch)社의 커먼레일 직접연료 분사 시스템은 고압분사 펌프를 활용, 1,600 바(Bar)의 고압으로 연소실에 직접 연료를 공급한다. 이와 더불어 라세티 디젤승용차는 가솔린 차량 대비 중/고속 영역에서 월등한 추진 및 등판 성능을 보인다.

이와 더불어 라세티 왜건은 컴팩트 SUV 및 미니밴에 비해 1,350kg (수동변속기 기준)의 상대적으로 가벼운 차체 중량과 11.2 kg/ps의 마력당 중량비를 갖추고 있어 주행성능에 부족함이 없다.

라세티 왜건의 수려한 외관은 이태리 피닌파리나(Pininfarina)가 디자인한 뉴 라세티 4 도어 세단에 기반, GM DAEWOO 디자인 센터에서 최종 완성했다. 특히 테일 램프는 화물 적재에 용이하도록 수직으로 디자인됐으며, 시원스럽게 곧게 뻗은 캐릭터 라인과 함께 라세티 왜건만의 매력적인 외관을 돋보이게 한다.