현대자동차가 3월 7일 워커힐 호텔에서 품격과 개성이 조화를 이룬 고급 대형 승용차 뉴그랜저XG 보도발표회를 갖고 본격 시판에 들어갔다.



뉴그랜저XG는 2000년 9월에 개발을 시작하여 17개월의 기간과 총 800억원을 투자하였고 스타일과 성능, 안전성, 편의성을 한 차원 높인 고품격 세단이다. 풀모델 체인지는 아니고 뒷모습에 많은 변화를 준 페이스리프트 수준.





뉴그랜저XG는 특히 후면부에서 많은 변화를 느낄 수 있다. 트렁크판넬까지 연결된 LED방식의 리어 콤비네이션 램프, 후진등 일체형 백판넬 몰딩과 리어범퍼에서 백판넬로 변경된 번호판 장착위치 등이다. 또한, 폭넓은 공기 흡입구를 적용한 프런트 범퍼, 폭이 확대된 크롬도금 웨이스트라인 몰딩, 고급스러운 이미지의 신규 패턴 우드그레인, 고출력 외장분리형 앰프를 적용한 고급 오디오, 개폐감이 향상된 가스식 트렁크 리프트 등이 새롭게 적용되었다.



뉴그랜저XG는 기존 그랜저XG와 동일하게 3종류 엔진을 탑재했다. ◇182마력의 시그마 3.0 V6 엔진 ◇172마력의 델타 2.5 V6 엔진 ◇137마력의 델타 2.0 V6 엔진 등 차급에 따라 최적화시킨 강력한 엔진 출력과 개선된 흡기시스템을 통해 최상의 동력성능을 구현했다. 또한 138마력의 2.7 대용량 V6 LPG 엔진을 장착한 \'뉴그랜저XG 택시\'도 동시에 출시했다.



현대 아산공장에서 생산되며 올해 판매목표는 국내 7만대(자가용 6만5천대+택시 5천대), 해외 3만대 등 총 10만대다.



현대자동차 국내영업본부장 전현찬 부사장은 \"뉴그랜저XG는 지난 86년 그랜저 개발에 이어 92년 뉴그랜저, 98년 그랜저XG를 거치면서 축적된 현대차의 경험과 기술력의 결정체\"라며 \"이번 뉴그랜저XG의 탄생은 해외시장에서 현대차의 이미지가 한 차원 더 높게 평가받고 아울러 판매를 더욱 신장시킬 수 있는 중요한 계기가 될 것\"이라고 밝혔다.



뉴그랜저XG의 목표 수요층은 30대 후반 ~ 40대 후반의 전문직 종사자와 기업체 중견간부, 고소득 자영업자 오너드라이버이다.



색상은 새롭게 암청색, 자홍색, 은비색 3가지가 추가되었으며 기존색상(순백색, 진주색, 진회색, 흑색) 과 함께 총 7가지이다.



뉴그랜저XG 자가용은 R20, S20, R25, S25, S30 등 총 5가지 모델이며 시판가격이 1,920∼3,200만원이다. 또한 뉴그랜저XG 택시는 T27, X27 2가지 모델이며 시판가격이 1,540~1,930만원이다.



글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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4세대 그랜저인 뉴 그랜저 XG는 전체적으로 기존 대형 세단의 품격을 유지하면서 보다 현대적인 스타일을 강조한 뉴-엣지(New Edge) 형상의 우아하고 볼륨감 있는 스타일을 추구했다.



전면부는 ◇습기· 수밀 문제를 개선, 내구성을 크게 향상시킨 프로젝션 헤드램프 ◇새롭게 디자인 한 라디에이터 그릴과 후드탑 마크 ◇폭넓은 공기 흡입구와 크롬몰딩을 프런트 범퍼에 적용했다.



뉴그랜저XG는 프런트 범퍼 10mm 증대를 통한 전장 확대로 차체 안정감을 부여했으며 백색 측면 방향 지시등, 웨이스트라인 몰딩 폭 확대로 깨끗하고 단아한 측면 이미지와의 조화를 이루도록 했다.



후면부는 기존 램프 대비 2배 이상 밝은 LED방식의 리어 콤비네이션 램프를 개성과 볼륨감이 뛰어난 신규 디자인으로 적용하고 번호판 위치를 변경시킨 후진등 일체형 백판넬 몰딩을 채택, 리어 콤비네이션 램프와 조화를 이루도록 했다.



글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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뉴그랜저XG는 ◇고급스러운 이미지의 신규 패턴 우드 그레인 ◇시인성이 대폭 개선된 LED타입의 계기판과 트립 컴퓨터 ◇최고급 유러피언 시트 ◇센터콘솔 쿨 박스 등 고급 사양을 적용했다.



글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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2.0 및 2.5 델타엔진은 엔진 회전상태에 따라 흡기량을 조절하는 가변흡기방식(VIS ; Variable Induction System)을 개선, 종전 저속과 고속영역만으로 제어하던 것을 저속/중속/고속 등의 영역으로 세분화하여 제어할 수 있도록 해 차량 주행시 주요 사용영역인 중저속 구간(2,500∼3,500rpm)의 엔진성능을 향상시켰다.



또한 노면상태와 운전자의 기호와 습성에 따라 최적의 변속단을 자동 선택하는 최첨단 인공지능 자동변속기인 수동기능 겸용 4단 및 5단 자동변속기(H-Matic)를 적용했다.



전륜은 더블 위시본 방식, 후륜에 멀티 링크 방식의 서스펜션을 적용하고 능동형 전자제어 시스템(Active ECS)과 주행상황에 따라 지면과 서스펜션의 각도를 조절해 주는 DTC(Dynamic Toe-in Control) 시스템 등을 채택, 승차감과 조종안정성을 향상시켰다.



안전성 측면에서 ◇무릎충격 보호장치 및 머리충격 완화장치 ◇차속감응 도어잠금 및 충격감지 도어잠금해제 장치 ◇듀얼에어백 ◇조수석 탑승자 유무는 물론 안전벨트 착용 유무를 종합적으로 인지, 에어백 전개 여부를 판단해 주는 인텔리전트 에어백(Intelligent Air Bag) ◇제동력 보조장치(BAS ; Brake Assist System) 기능을 더해 일반 ABS 대비 최고 17%의 제동거리 단축 효과가 있는 첨단 ABS(Advanced ABS) (전모델 기본 적용) ◇구동력 제어 시스템(TCS ; Traction Control System)과 16인치 휠&타이어 적용을 확대했다.



글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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뉴그랜저XG는 ◇브레이크 페달을 밟고 후진(R) 또는 주행(D) 레버로 이동시키면 주차브레이크가 해제되는 주차브레이크 자동풀림장치 ◇고음질의 내장형 핸즈프리 ◇뒷좌석 다기능 리모콘 스위치 ◇적외선과 자외선을 차단, 에어컨 성능 향상과 실내 내장재의 변색을 예방한 솔라콘트롤 글래스 ◇고출력 외장분리형 앰프를 신규 적용한 고급 오디오 ◇공기청정기, 습기감지센서, 외기유해가스 차단장치 등을 유기적으로 통합한 고성능 공조시스템 ◇개폐감이 향상된 가스식 트렁크 리프트 등 다양한 편의장비 및 첨단 사양을 대폭 적용하여 상품성을 높였다.



글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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색상은 암청색, 자홍색, 은비색, 순백색, 진주색, 진회색, 흑색 총 7가지이다. 이 가운데 암청색, 자홍색, 은비색 3가지는 뉴 그랜저 XG에 새롭게 적용된 색상이다.



글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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구분		뉴그랜저 XG
		2.0	2.5	3.0
외관	전장(mm)	4875
	전폭(mm)	1825
	전고(mm)	1420
실내	장(mm)	2030
	폭(mm)	1495
	고(mm)	1175
축거(mm)		2750
윤거	전(mm)	1540
	후(mm)	1530
최저지상고(mm)		160
엔진	형식	V6 DOHC
	배기량(cc)	1998	2493	2972
	최고출력(ps/rpm)	137/6000	172/6250	182/5500
	최대토크(kg.m/rpm)	18.0/4000	22.9/4000	25.7/3500
최고속도	M/T(km/h)	203	―	―
	A/T(km/h)	192	205	210
서스펜션	전	더블 위시본
	후	멀티링크 코일스프링
브레이크	전	벤틸레이티드 디스크
	후	디스크
차량중량	M/T(kg)	1540	―	―
	A/T(kg)	1565	1590	1675
연료탱크용량(ℓ)		70
타이어		P205/65R15	P205/60R16	P205/60R16
연비	M/T(km/ℓ)	9.9	―	―
	A/T(km/ℓ)	9.7	9.3	8.6