메르세데스 벤츠의 공식 수입판매 법인인 한성자동차가 7월 15일 그랜드 하얏트 호텔에서 뉴 E 클래스 신차발표회를 갖고 시판에 들어갔다.



1947년에 첫 선을 보인 E 클래스는 브랜드 경쟁이 심한 미국시장에서도 2001년 5만대 이상의 판매를 기록했다. 2002년 초 브뤼셀 모터쇼에서 첫 선을 보인 뉴 E 클래스는 미래지향적 스타일과 기술혁신을 통해 중형 세단의 새로운 표준을 수립했다는 평가를 받았다.



7년 만에 풀 모델 체인지된 뉴 E 클래스는 쿠페의 날렵한 스타일에서 가장 큰 변화를 느낄 수 있다. 1995년 첫선을 보이며 그동안 E 클래스의 대명사였던 트윈 헤드램프가 네 개의 타원형 램프로 변신을 시도하였고, 이전 모델에 비해 헤드램프의 경사각을 높여 역동적이며 미래 지향적인 스타일을 더욱 강조하고 있다.



특히, 삼각형 모양의 리어콤비램프는 이전 E 클래스에 비해 한층 세련된 모습으로 변경되어 뉴 E 클래스를 찾는 고객에게 강하게 어필하고 있는 듯하다.



또한 메르세데스 벤츠의 대표적 철학이라 할 수 있는 최상의 안전 시스템을 살펴보면, 크럼플 존, 에어백과 벨트 텐셔너 및 ESP, ABS, BAS 등이 있다. 뉴 SL 클래스에 이어 브레이크 기술의 결정판으로 불리는 센서트로닉 브레이크 시스템(Sensotronic Brake System : SBC)도 장착되어 운전자의 안전을 최우선으로 배려하고 있다.



이밖에 더욱 고급스러워진 V자 형 대시보드, S 클래스를 닮은 고급 인테리어와 쾌적한 드라이빙 공간을 위한 자동온도조절 시스템 등의 편의장치가 있다.



이번에 국내에 소개되는 모델은 2,600cc급 뉴 E240 엘레강스와 아방가르드, 3,200cc급 뉴 E320 아방가르드로 총 3차종이다.



뉴 E240은 0→100km/h의 순간 가속도가 9.1초로 기존 E240보다 0.2초나 빨라졌고 최고속도도 236km/h. 또한 최고출력은 177마력, 최대토크는 24.5kg.m/4,500rpm이다.



뉴 E320은 0→100km/h의 순간 가속도가 7.7초이고 최고속도가 243 km/h이다. 최고출력은 224마력, 최대토크는 32.1kg.m/3,900rpm을 자랑한다.



이번 신차 발표회는 \'미래로부터 온 타임머신, 뉴 E 클래스\'를 모티브로 한 디자이너 박윤정씨의 패션쇼와 함께 진행되어 색다른 느낌을 주었다.



국내 시판가격(부가세 포함, 특소세 10% 적용)은 뉴 E240 엘레강스 7,300만원, 뉴 E240 아방가르드 7,550만원, 뉴 E320 아방가르드 8,360만원이다.

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뉴 E 클래스는 쿠페의 날렵한 스타일에서 가장 큰 변화를 느낄 수 있다. 1995년 첫선을 보이며 그동안 E 클래스의 대명사였던 트윈 헤드램프가 네 개의 타원형 램프로 변신을 시도하였고, 이전 모델에 비해 헤드램프의 경사각을 높여 역동적이며 미래 지향적인 스타일을 더욱 강조하고 있다.



특히, 삼각형 모양의 리어콤비램프는 이전 E 클래스에 비해 한층 세련된 모습으로 변경되어 뉴 E 클래스를 찾는 고객에게 강하게 어필하고 있는 듯하다.



뉴 E 클래스를 이전 모델과 비교해 보면, 전장은 같고 전폭이 20mm, 전고가 12mm 늘어났다. 특히 넓은 실내공간을 결정하는 중요 요소인 휠베이스가 21mm 늘어나 탑승자에게 편안한 승차감을 제공한다.



뉴 E 클래스의 공기저항 계수를 기존 모델에 비해 3.7%나 줄여 0.26 Cd 라는 놀라운 공기저항 계수를 얻어냈다.



글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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운전자의 편리성을 위해 센터 페시아에 거의 모든 조작 버튼과 다이얼이 있고, 앞좌석 메모리 파워 시트와 시트 위치 조절, 트렁크 오픈 등이 있는 도어 판넬 트림을 보면 고급스러움이 느껴진다.



또한 직선형이던 대시보드는 V자형으로 변형되면서 고급스러워졌는데 우드그레인 형상을 따라가면 V자형을 확실히 느낄 수 있다.



최초로 우드와 크롬의 우아한 결합이 성공한 뉴 E 클래스의 인테리어는 세부적인 부분까지 스타일링 요소와 특성이 조화되었다.



글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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세계에서 가장 정교한 엔진 중 하나인 메르세데스 벤츠의 V6 엔진은 실린더 한 개 당 3개의 밸브를 달아 실린더 내 가스 순환과 연소를 최적화 하였다.



뉴 E240은 0→100km/h의 순간 가속도가 9.1초로 기존 E240보다 0.2초나 빨라졌고 최고속도도 236km/h. 또한 최고출력은 177마력, 최대토크는 24.5kg.m/4,500rpm이다.



뉴 E320은 0→100km/h의 순간 가속도가 7.7초이고 최고속도가 243 km/h이다. 최고출력은 224마력, 최대토크는 32.1kg.m/3,900rpm을 자랑한다.



이미 뉴 SL 클래스에서 세계 최초로 적용된 메르세데스 벤츠의 최상 안전시스템인 센서트로닉 브레이크 시스템(Sensotronic Brake System : SBC)도 장착하였다. 정교한 센서로 구성되어 있는 센서트로닉 브레이크 컨트롤은 운전자와 운행상태를 자동으로 파악해, 제동에 가장 적합한 상태를 유지시켜 준다. 특히, 급제동이 요구되는 위급상황의 경우, 운전자의 운전태도를 센서로 인식하여 미리 제동상황을 준비하는 인공지능적 브레이크 시스템이다.



특히, 뉴 E 클래스에서는 차량사고 감지 시 즉시 윈도우백과 벨트 텐셔너를 작동시켜 승객을 보호하는 롤오버 센서를 세계 최초로 선보였다.



메르세데스 벤츠는 뉴 E 클래스를 통해 전면 에어백 작용시 앞좌석 승객의 몸무게와 충돌의 정도에 따라 2단계로 작동하게 해 최적의 상태로 승객을 보호하는 시스템을 최초로 도입했다. 차체의 정면 충돌시 좌석에 장치된 센서 필름이 앞좌석 승객의 몸무게를 계산하여 네가지 카테고리(1~30kg/ 31-50kg / 51-70kg / 71kg이상)로 분류하게 된다.



후면충돌시 뉴 E 클래스의 세이프티 시스템은 사이드 백과 윈도우 백이라는 두가지 보다 효율적인 시스템으로 완벽히 보호될 수 있다. 이 두가지 에어백 시스템은 상호 보완의 역할을 한다. 차체의 충돌시 사이드 에어백은 승객의 흉부를 중점적으로 보호해주며, 이에 반해 윈도우 백은 앞에서 뒤에까지 커다란 커튼처럼 펼쳐져, 승객의 머리부분을 광범위하게 보호해준다.



이외에도 ABS, ESP(Electronic Stability Program), BAS(Brake Assist) 등이 장착되어 있다. 또한 뉴 E 클래스는 가장 엄격한 충돌 테스트라고 여겨지는 메르세데스 벤츠 안전 센터의 자체 충돌 테스트를 통과했으며, 유로NCAP(유럽 신차충돌시험), 미국NCAP(미국 신차충돌시험)을 만족시킴으로써, 그야말로 세계 최고의 안전성을 자랑하는 세단이라 할 수 있다.



글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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대부분의 차종에서 CD 체인저의 위치는 트렁크 안쪽에 위치하지만 뉴 E 클래스는 센터페시아에 위치하는 것이 특징인데 트렁크에 위치하는 것보다 음향이 훨씬 좋다.



버튼식 플립-업 스위치를 누르면 스위치 뒤에 숨겨진 CD체인저가 드러나도록 센터페시아의 스위치 판이 자동으로 부드럽게 위로 올라간다. CD체인저의 버튼식 플립-업 스위치는 누른 후 30초 후에 자동으로 원복한다.



개선된 MB20 오디오가 전차종에 기본 장착되고 총 10개의 스피커는 주행중 최적의 음악감상 환경을 제공해 준다.



또한 적절한 무게배분을 위해서 밧데리가 트렁크 아랫부분의 스패어 타이어 옆에 장착되어 있다.



전면 유리에 부착된 레인센서는 빗물의 강도에 따라 전면 와이퍼의 속도를 조절한다. 에어로 와이퍼라고 불리는 공기역학적 와이퍼 블레이드는 고속에서도 바람소리를 확실히 줄여주며 주행속도에 따라 윈드쉴드가 잘 닦이게 한다.



아방가르드 모델의 실내 온도 조절 시스템인 써머트로닉 시스템(THERMOTRONIC system)은 차체 내부에 총 4개의 실내 온도 컨트롤을 장착하고 있는데 태양의 높이를 자동으로 측정하여 각각의 구역에 적합한 온도와 송풍을 한다.



뉴 E 클래스의 트렁크 적재용량은 기존 모델보다 20리터 늘어난 540리터이다.



재규어 뉴 S타입과 X타입에서 지적되었지만 운전석 상단에 부착된 보조손잡이는 불필요한 부품이 아닌가 생각된다.



그외 편의장치를 살펴보면 앞좌석 도어 글래스에 적용된 안티 핀치 시스템, 풋브레이크, 앞좌석 3자세 메모리 파워시트, 뒷좌석 독서등, 뒷유리 햇빛가리개(자동 버튼이 센터페시아에 위치), 리어 도어 글래스 수동 햇빛가리개(아방가르드 모델 적용), 조명 화장 거울, 플립 버튼식 컵홀더 1개(아방가르드 모델 적용), 상하전후로 미세하게 조정 가능한 스티어링컬럼, 리어시트 암레스트 등이 있다.



글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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■ 벤츠 뉴 E 클래스 주요 제원

구분		뉴 E 클래스
		뉴 E240	뉴 E320
엔진	형식	V6 18밸브	←
	배기량(cc)	2,597	3,199
	최고출력(ps/rpm)	177/5,700	224/5,600
	최대토크(kg.m/rpm)	24.5/4,500	32.1/3,900
보어 x 스트로크(mm)		89.9 x 68.2	89.9 x 84.0
압축비		10.5 : 1	10.0 : 1
서스펜션	전	4링크 코일스프링
	후	멀티 링크 코일스프링
브레이크	전	벤틸레이티드 디스크
	후	디스크
타이어 규격		P225/55R16	←
변속기		자동 5단	←
구동방식		후륜구동(FR)	←
외관	전장(mm)	4,820	←
	전폭(mm)	1,820	←
	전고(mm)	1,450	←
축거(mm)		2,855	←
윤거	전(mm)	1,575	1,560
	후(mm)	1,570	1,550
최소 회전반경(m)		5.7	←
트렁크용량(ℓ)		540	←
연료탱크용량(ℓ)		80	←
가속력(0→100km/h)(초)		9.1	7.7
최고속도(km/h)		236	243
공차중량(kg)		1,650	1,695
연비(km/ℓ)		7.8	7.4
승차정원(명)		5	←