재규어코리아가 7월 11일 청담동 아까샤 카페에서 스포츠세단 뉴 S-타입과 X-타입 2.1L의 신차발표회를 갖고 시판에 들어갔다.



뉴 S-타입

1998년 10월 영국 버밍햄 모터쇼에서 처음 공개된 재규어 S-타입은 출시 1년 만에 총 13만5천대 이상 판매되는 등 재규어 자동차 역사상 최대 판매를 기록하고 있다.



S-타입은 재규어의 주모델인 XJ시리즈와 막내모델 X-타입의 중간급인 준대형 럭셔리 스포츠 세단이다.



국내에 출시되는 뉴 S-타입은 2.5L 과 3.0L 2가지 모델이며 강력한 AJ-V6 엔진을 장착하였다. 5단 자동변속기를 장착한 기존 S-타입과는 달리, 뉴 S-타입은 동급최초로 6단 자동 변속기를 채택하였다.



뉴 S-타입 3.0L 모델은 최고출력 236마력/6,800rpm, 최대토크 28.7kg.m/4,500rpm, 최고속도 235km/h를 자랑한다. 2.5L 모델은 최고출력 200마력/6,800rpm, 최대토크 25.0kg.m/4,000rpm, 최고속도 225km/h 이다.



경쟁 차종으로는 BMW 5시리즈, 벤츠 E클래스 등이다. 국내 시판가격(부가세 포함)은 뉴 S-타입 3.0L 8,600만원, 2.5L 7,800만원이다.



X-타입 2.1L

베이비 재규어라는 애칭을 지닌 X-타입은 재규어 라인업 중 가장 저렴한 가격대이지만 최신 디자인, 안전장치 및 편의장치까지 최고를 추구하는 재규어자동차의 장인정신이 그대로 반영되어 있다



X-타입 2.1L은 재규어 S-타입에서 성공적으로 입증된 바 있는 V6 엔진을 장착했고 트랙션 컨트롤에 의한 전륜구동 방식을 채택하였다.



X-타입 2.1L V6는 최고출력 156마력/6,800rpm, 최대토크 20.0kg.m/4,100rpm, 최고속도 205km/h 이다.



재규어코리아의 김현준 이사는 "재규어만의 독특한 우아함과 실용성을 겸비한 X-타입은 이미 영국을 비롯한 유럽에서 젊은층에 선풍적인 인기를 끌고 있다"며 "이미 미국 및 유럽시장에서 X세대로 불리는 새로운 소비자들의 다양한 욕구를 충족시키기에 부족함이 없는 것으로 입증되었고, 국내의 고객들도 전세계 고객들과 똑같은 경험을 하게 될 것"이라고 밝혔다.



경쟁 차종은 아우디 A4 1.8T, BMW 318i, BMW 320i 그리고 메르세데스 벤츠의 C200 등이다.



X-타입 2.1L V6의 국내 시판가격(부가세 포함)은 5,850만원이다.



이번 3개의 모델이 시판됨에 따라 현재 재규어 코리아에서 판매중인 모델은 소버린 SWB(숏 휠베이스), 소버린 LWB(롱 휠베이스), 다임러, XK8 쿠페, XK8 컨버터블, S-타입 3.0과 2.5, X-타입 3.0, 2.5와 2.1 총 10가지로 다양해졌다.



글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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재규어 뉴 S-타입과 X-타입 모두 트윈 원형 헤드램프를 적용했으며 원형 헤드램프의 상단에서 이어지는 후드 상단의 캐릭터라인은 아주 강한 느낌을 준다.



후드 상단 앞쪽에는 재규어를 상징하는 후드탑 마크가 달려있다.



삼각형 스타일의 리어 콤비램프는 기본 형상에서 비슷하지만 램프 배열을 보면 뉴 S-타입과 X-타입이 상이하다.



앞뒤 범퍼 코너를 감싸는 프로텍터와 그 프로텍터의 사이드부에 부착된 방향지시등이 있다.



글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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내장은 고급 가죽시트와 단풍나무 우드 그레인을 적용하였는데 뉴 S-타입은 코넬리(Connelly) 고급 가죽시트를 사용했다.



수공으로 제작되는 고급스러운 인테리어는 현대의 기술 혁신과 오랜 전통의 결합을 보여주며, 여유있는 실내 공간과 트렁크 공간의 실용성도 함께 겸비했다.



글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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■ 뉴 S-타입

뉴 S-타입은 강력한 AJ-V6 엔진을 장착하였고 서스펜션은 앞뒤 모두 더블 위시본 타입을 적용하였다. 5단 자동변속기를 장착한 기존 S-타입과는 달리, 뉴 S-타입은 동급최초로 6단 자동 변속기를 채택하였다.



뉴 S-타입 3.0L 모델은 최고출력 236마력/6,800rpm, 최대토크 28.7kg.m/4,500rpm, 최고속도 235km/h를 자랑한다. 2.5L 모델은 최고출력 200마력/6,800rpm, 최대토크 25.0kg.m/4,000rpm, 최고속도 225km/h 이다.



기존의 S-Type이 장착된 4륜 디스크 ABS, 전자식 브레이크 분배 시스템(EBD), 4륜 독립 서스펜션, 듀얼 에어백 및 앞좌석 사이드 에어백은 그대로 적용되었고, 어떤 주행상황에서도 차량을 안정적으로 유지해주는 DSC(Dynamic Stability Control), 탑승유무 및 체형에 따라 작동속도를 조정하는 동반석 에어백 작동센서 등은 새롭게 추가되었다.



안전성을 고려해서 전동식 썬루프와 프런트 도어의 양쪽 글라스에 적용된 안티 핀치 시스템도 적용되었다.



리어 도어와 사이드 판넬에는 사이드 충돌에 의한 승객의 안전을 위해 별도의 장치가 부착되어 있는 점도 특이하다.



특히 J 게이트 방식의 기어박스로 기어변속시 레버를 보지 않고도 정확히 변속을 할 수 있어 편리하고 안전하다.



■ X-타입 2.1L

X-타입 2.1L은 재규어 S-타입에서 성공적으로 입증된 바 있는 AJ-V6 엔진을 장착했고 트랙션 컨트롤에 의한 전륜구동(FF) 방식을 채택하였다.



X-타입 2.1L V6는 최고출력 156마력/6,800rpm, 최대토크 20.0kg.m/4,100rpm, 최고속도 205km/h 이다.



전동식 썬루프와 프런트 도어의 양쪽 글라스에 적용된 안티 핀치 시스템, 듀얼 에어백 및 앞좌석 사이드 에어백, 브레이크 잠김 방지장치(ABS), 후방주차센서, 앞좌석 좌우 열선시트가 기본 장착되어 있다.



글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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■ 뉴 S-타입

기존의 S-Type이 장착하고 있던 속도 감응형 파워스티어링, 앞 열선의자 및 열선유리, 전자감응식 광도조절 미러, 오토 헤드램프, 헤드램프 오토 레벨링 시스템, 헤드램프 워셔, 2포지션 메모리팩 등의 편의사양은 계속 적용되었고, 오토 제논 HID 헤드램프, 체형에 따라 좌석을 이동하여 운전자의 위치를 조정해야 했던 종전의 시트 설계방식에서 진일보한 전동식 페달위치 조정 스위치, 한 손가락으로 작동할 수 있는 전자식 사이드 브레이크, 앞/뒤 에어커튼 등의 편의사양은 새로 추가되었다.



센터 콘솔 박스의 커버는 격납방법에 따라 2개의 컵홀더를 드러내거나 덮을 수 있는 점이 특징이다. 오토 도어 잠금 기능은 운전석과 조수석에서 모두 가능하다.



2.5 모델은 10Way 운전석 파워시트와 8Way 조수석 파워시트, 3.0 모델은 16Way 앞좌석 파워시트와 2단계 조절 히팅시트 기능이 있다.



다른 주요 편의사양으로는 후방주차센서, 6:4 분할 리어 시트, 6매 CD 체인저, 리어 재떨이, 리어 암레스트, 조명 화장거울, 보조손잡이(4개), 뒷좌석 독서등, 뒷좌석 전동식 햇빛가리개(3.0) 등이 있다.



■ X-타입 2.1L

주요 편의사양으로는 8Way 앞좌석 파워시트, 전동식 썬루프, 후방주차센서, 7:3 분할 리어 시트, 6매 CD 체인저, 리어 재떨이, 리어 암레스트, 보조손잡이(4개), 뒷좌석 독서등 등이 있다.



두 모델에서 운전석 상단에 있는 보조손잡이가 왜 달려 있는지 이해가 안가는 부분이다. 있어서 불편하지는 않지만 거의 사용하지 않는 것이라고 생각되며 다른 차에서는 운전석에서 거의 찾아 볼 수 없는 것이다.



글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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■ 재규어 뉴 S-타입 주요 제원

구분		뉴 S-타입
		2.5L	3.0L
엔진	형식	V6 DOHC	V6 DOHC
	배기량(cc)	2,497	2,967
	최고출력(ps/rpm)	200/6,800	236/6,800
	최대토크(kg.m/rpm)	25.0/4,000	28.7/4,500
보어 x 스트로크(mm)		81.6 x 79.5	89.0 x 79.5
압축비		10.5 : 1	10.5 : 1
서스펜션	전	더블 위시본
	후	더블 위시본
브레이크	전	디스크
	후	디스크
타이어 규격		P225/55ZR16	←
변속기		자동 6단	←
구동방식		후륜구동(FR)	←
외관	전장(mm)	4,860	←
	전폭(mm)	1,820	←
	전고(mm)	1,440	←
축거(mm)		2,910	←
윤거	전(mm)	1,535	←
	후(mm)	1,545	←
최소 회전반경(m)		5.7	←
최저 지상고(mm)		130	←
연료탱크용량(ℓ)		69.5	←
가속력(0→100km/h)(초)		9.0	7.9
최고속도(km/h)		225	235
공차중량(kg)		1,663	1,715
연비(km/ℓ)		8.3	7.5
승차정원(명)		5	←

■ 재규어 X-타입 2.1L 주요 제원

엔진형식	V6 DOHC
구동방식	전륜구동(FF)
서스펜션	맥퍼슨 스트럿(전), 멀티링크 코일스프링(후)
브레이크	디스크(전), 디스크(후)
배기량(cc)	2,099
최고출력(ps/rpm)	156/6,800
최대토크(kg·m/rpm)	20.0/4,100
보어 x 스트로크(mm)	81.6 x 66.8
압축비	10.75 : 1
변속기	자동 5단
기어비(전진)	3.802(1단), 2.132(2단), 1.365(3단)0.935(4단), 0.685(5단)
기어비(후진)	2.970
타이어 사이즈	P205/55R16
공차중량(kg)	1,630
연료탱크(ℓ)	61.5
연비(㎞/ℓ)	8.9
전장 x 전폭 x 전고(mm)	4,700 x 1,790 x 1,430
축거(mm)	2,710
윤거 전 x 윤거 후(mm)	1,520 x 1,535
최저 지상고(mm)	160
최고속도(km/h)	205
가속력(0→100km/h)(초)	10.8
승차정원(명)	5