아우디, 뉴 A6 발표-공식 사진

아우디가 제네바쇼에 뉴 A6를 발표한다. 그 전에 아우디는 공식 사진을 배포했다. 아우디는 신형 A6로 동 세그먼트 베스트 셀러 입지 구축을 목표로 하고 있다. 아우디는 뉴 A6에 다섯가지 신 개발 엔진과 첨단 트랜스미션을 채용하며 구동방식은 앞바퀴 굴림방식과 콰트로 AWD 시스템.
뉴 A6의 그릴은 작년 제네바쇼를 통해 선보였던 컨셉트카 누볼라리에서 선보였던 것을 적용하고 있다. 양산차로서는 A8 W12에 처음 적용되었었다. 파격적인 앞모습을 제외하고 A6의 전체적인 디자인은 낮익은 부분이 많다.
뉴 A6에는 제논 주광 라이트와 액티브 코너링 램프 등을 채용하고 있으며 이들은 에너지 소모가 극히 적고 연비에는 전혀 영향을 미치지 않는다고 한다.
뉴 A6의 휠 베이스는 3.1인치 확대된 111.8인치. 전장은 4.7인치 길어진 193.7인치. 전폭은 1.9인치가 넓어진 73.2인치. 전고는 57.4인치로 변함이 없다. 차체가 커진만큼 프론트와 리어의 레그룸이 넓어졌다고.
파워 트레인은 가솔린 엔진 세 개, 디젤 엔진 두 개. 가솔린 엔진은 2.4리터 V6 177마력을 비롯해 3.2리터 V6 FSI 255마력, 4.2리터 V8 355마력 등 세가지. 4.2리터 엔진은 S4에 탑재된 것을 약간 개량한 것. 트랜스미션은 6단 MT와 6단 AT 두 가지. V8 과 V6 엔진에는 6단 팁트로닉이 조합된다. A6 2.8에 채용되어 2000년에 선보였던 멀티트로닉 트랜스미션도 선택할 수 있는데 신형은 7개의 선택 모드가 있다.
한편 4.3리터와 3.0 TDI도 콰트로 AWD와 함께 탑재된다.
일각에서는 뉴 A6가 완전 알루미늄 보디를 채용한다는 소문이 있었으나 사실과 다르다. 뉴 A6의 비틀림 강성은 34%나 향상되었으며 이로 인해 NVH와 다이나믹한 주행성이 비약적으로 향상되었다고 한다. 서스펜션은 프론트가 멀티링크, 리어에는 A8과 같은 셀프 트레킹 트레퍼조이달 링크. 2005년부터는 어댑티브 에어 서스펜션도 채용된다고 한다.
인테리어도 완전히 바뀌었다. 센터 콘솔이 높게 설정되어 있으며 MMI 디스플레이는 대시보드 아래에 내장되어 있다. 어댑티브 크루즈 컨트롤과 타이어 압력 모니터도 옵션으로 설정된다.
뉴 A6는 유럽시장에는 5월에 미국시장에는 올해 말에 출시된다. 가격은 아직 발표되지 않았다.
(독자뉴스에 사진 올려주신 김현수님 감사합니다.)