서울시내 자동차메이커 협력정비업체들의 보증수리 전면거부가 초읽기에 들어갔다.

서울시자동차검사정비조합(이사장 장태규)은 현대.기아자동차가 보증수리 수가인상 등 업계 요그를 받아들이지 않음에 따라 작업거부를 위한 비상대책 위원회 소집하고 각계에 진정서를 보내는 등 바쁜 움직임을 보이고 있다.

작년부터 시작해 평행선을 달리고 있는 자동차메이커와 협력정비업체간 대립.양측의 협상테이블에 올려져 있는 주요 쟁점들을 살펴본다.


◆ 정비업계 =메이커는 직영정비업체의 보증수리부문도 40% 이상 적자인 것을 인정하면서도 이를 떠맡고 있는 협력업체 사정은 무시한 채 시설확충 등 환경 개선을 종용하는 것은 횡포라고 주장한다.

차값에 애프터서비스 비용을 포함시켰고 부품결함에 의한 AS비용은 부품업체에 전가해 온 메이커측이 협력정비업체 간판이 고객을 끌어들인다해서 낮은 보증수리비와 시설개선을 강요하는 건 부당하다는 지적이다.

따라서 협력을 지속하기 위해서는 정비수가를 현실화하고 정비업체가 메이커의 고객만족활동(CS) 기준에 다소 뒤쳐진다고 해서 협력간판을 내리는 행위를 중단하라고 요구했다.

서울조합은 앞으로도 가시적인 성과가 없을 경우 연합회와 함께 전국적인 보증수리 거부운동을 펼칠 계획이다.


◆ 자동차메이커 =협력정비업체의 단체행동에 대해 메이커측은 그다지 당황하지 않는 분위기다.

고객을 끌어들이는 메이커 협력간판을 업체가 쉽게 포기할 수 없는 실정이기 때문이다.

또 보증수리 수가는 이미 소폭인상을 검토중이라고 밝혔다.

그러나 일괄인상보다는 지역별, 업체수준별 차등인상을 하겠다는 방침이다.

메이커측은 그러나 정비업체가 고객만족활동에 대한 개념이 없어 이에 대한 투자를 꺼리며 환경개선 비용 지원을 요청하는 것은 받아들일 수 없다고 못박았다.

현대.기아 관계자는 "앞으로 협력정비업체 등 간접망 육성을 위해 다양한 대책을 마련할 계획"이라며 "정비업체와의 관계가 극단적인 상황까지 가는 것을 원치 않는다"고 말했다.
<송예석 기자 cartist@hankyung.com>