포드, PAG 산하 재규어 구조조정 본격 추진

포드의 PAG그룹 프리미엄 브랜드 재규어에 대한 구조조정이 시작되었다. 포드 회장 빌 포드는 회사 경영진들은 재규어의 적극적인 지원자로서 역할을 할 것이고 앞으로 더 많은 투자를 하게 될 것이라고 밝혔다. 하지만 그렇게 되기 위해서는 중요한 조건이 있다.
현재 Mark Fields가 이끄는 PAG 상하의 재규어는 수익성을 큰 폭으로 개선시킬 수 있는 성취가능한 계획을 제시할 필요가 있다. 지난 2사분기 PAG는 세전 손실 3억 6,200만 달러를 기록했는데 그 대부분은 재규어에 기인한 것이다. 랜드로버나 볼보, 아스톤 마틴은 호조를 보이고 있다. 2002년에는 재규어의 손실은 5억 달러를 넘었었다.
이제 재규어는 이 상태로는 갈 수 없다는 절박감에 쌓여 있다. 특히 주 시장이라고 할 수 있는 미국시장에서의 판매부진을 타개해야만 한다.
게다가 재규어와 랜드로버의 코스트 개선은 기대에 미치지 못하고 있다.
아직 구조조정에 대한 구체적인 발표가 있는 것은 아니지만 앞으로 두 달 내에 어떤 형태로든지 가시화될 것으로 보인다.
우선 거론되고 있는 내용은 재규어는 엔트리 모델인 X타입과 중형 세단 S타입, 그리고 XK 그랜드 투어러와 플래그십 XJ 시리즈 등 네 개 제품이 필요한가에 대한 것이다. 이미 수차례 언급된 내용이지만 지난 수년동안 출시된 이들 모델들이 금명간에 대 히트를 기록할 것으로 보이지는 않는다. 911 테러 발생 당시 데뷔한 X타입은 여러 가지 문제에 봉착했으며 BMW와 메르세데스 벤츠, 렉서스, 캐딜락 등과 격심한 경쟁을 하지 않을 수 없었다.
알루미늄 보디의 XJ 도 기대만큼 성과를 올리지는 못하고 있다. 올 가을에 출시될 롱 휠 베이스 버전이 뭔가를 해줘야 하는 입장에 있다.
두 번째로 15만대 이하의 모델을 만들면서 세 개의 공장이 필요한가이다. 그에 대해서는 누구도 동의하지 않는다.
세 번째는 재규어의 경영능력에 관한 것이다. 구조조정을 위해서는 더 강한 재정적인 훈련, 제품력, 지속적인 품질 향상, 그리고 합리적인 인원조정이 요구된다.
생산능률과 품질 개선을 위해 포드는 재규어와 랜드로버를 위한 COO를 임명했다.
네 번째로 재규어의 가장 중요한 시장이 미국이고 불안정한 환율이 제품 프로그램의 수익성에 훼손을 초래하고 있기 때문에 재규어를 영국 이외 지역에서 생산할 수 있는가 하는 논쟁이 있다는 것이다. 단기적으로는 불가능하지만 세 개의 공장 중 하나는 폐쇄될 수도 있을 것이다.
재규어의 비용 문제 중 가장 확실한 사실은 네 개의 모델이 각기 다른 플랫폼을 사용하고 있다는 것이다. 이는 규모의 경제를 추구하는 오늘날 자동차산업의 측면에서 본다면 치명적인 내용이다.
이는 앞으로 달라진다. 이미 포드는 PAG의 재규어와 랜드로버에 엔진을 공급해 비용저감을 꾀하고 있다. 포드유럽과 파트너 PSA푸조 시트로엥이 개발한 새로운 디젤엔진으로 재규어의 판매를 끌어 올리고 있는 것이다.
포드 산하로 들어간지 15년째인 재규어는 지금 심각한 상황에 처해있다. 수익성을 내지 못하고 경쟁에서 살아남지 못하면 전망이 불투명하다. 빨리, 그리고 쉽게 이루어질 수 있는 일은 아니지만 획기적인 구조조정은 해야만 하는 일이다.

채영석(charleychae@carisyou.com)