랜드로버 코리아가 9월 25일 서울 하얏트 호텔에서 뉴 레인지로버4.4 보도 발표회를 갖고 시판에 들어갔다.



뉴 레인지로버는 제 3세대 레인지로버로서 조개껍질을 연상시키는 덮개형 후드와 분할식 테일게이트 등 전통적인 스타일을 살리면서 현대감각의 럭셔리 이미지에 초점을 두고 디자인을 했다.



엔진은 4,398cc V8 32밸브 엔진을 탑재하였고 최고출력 285마력/5,400rpm 최대토크 44.9kg.m/3,600rpm 을 자랑한다. 또한 섀시 일체형의 모노코크 바디를 채택하였다. 무게를 줄이기 위해 후드와 도어 아웃 판넬 등에 알루미늄 재질을 사용했으며 이전 모델보다 실내 공간이 더욱 넓어졌다.



뉴 레인지로버4.4는 앞뒤로 에어 스프링이 서로 연결된 독립 서스펜션, 언덕 하강 조절기 (Hill Descent Control)를 포함한 다양한 전자 제어 장치 등을 갖추고 있으며 짐의 양과 도로상황에 따라 차체 높낮이(최고 93mm)를 자동 조절하는 전자식 에어 서스펜션이 편안한 승차감을 제공해 준다.



전자식 트랜스퍼를 달아 달리면서도 2륜과 4륜 전환이 가능하며 저속과 고속에서 동시에 작동하는 자동 5단 스텝트로닉 기어가 장착되어 있다.



또한, 듀얼 및 앞뒤 사이드 에어백 등 총 8개 에어백이 있고 앞뒤 바퀴에는 ABS및 CBC(코너링 브레이크 컨트롤), EBA(브레이크 어시스트), TCS(트랙션 컨트롤), DSC(자세 제어장치), HDC(내리막 주행 안정장치)가 달려 있어 주행안정성을 향상 시켰다.



랜드로버 코리아의 브루노 상무이사는 "뉴 레인지로버4.4는 그 명성에 걸맞게 온로드와 오프로드에서의 완벽한 주행성능과 고급스러움에서 럭셔리 자동차의 차세대 목표를 제시한다."고 말하고, "랜드로버사는 세계적인 4륜 구동 차량 제조업체이고 레인지로버는 고급 SUV의 원조이다. 하지만 뉴 레인지로버4.4의 경쟁차종은 더 이상 다른 4륜 구동 차량이 아닌 세계 유명 메이커의 최고급 세단이 될 것이다." 라고 덧붙였다.



뉴 레인지로버 4.4L V8 HSE 모델의 가격은 1억4천만원(부가세 포함) 이며 향후 3.0 터보 디젤 차량도 시판 될 예정이다.



글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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뉴 레인지로버4.4의 외관은 성곽 형태의 조개 모양 후드, 수평 분리형 테일게이트, 수직형 프론트 등 기존 레인지로버의 스타일을 그대로 살리면서 현대적인 라인을 혼합한 형태로 되어 있다.



혁신적인 외관에 최첨단 헤드램프와 테일램프, 과감한 프론트 윙 파워 벤트와 같은 독특한 장치는 미래지향적인 분위기를 더해준다. 한 눈에 레인지로버임을 알 수 있지만 바디 패널은 이전 모델과는 전혀 상이하다.



글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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실내 디자인은 완전히 새로 설계되었다.



전통적인 호두나무 장식, 아방가르드 체리 장식, 스포티한 오브제 장식 등 세 가지 마감 장식은 6가지 시트 색상, 4가지 하단 트림 색상, 2가지 상단 트림 색상과 조화를 이루고 있다. 이 밖에 가죽은 두 가지 다른 가죽을 사용하여, 대시보드가 크롬으로 장식되어 있다.



글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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뉴 레인지로버4.4는 이전 모델보다 지상고가 높고 어프로치 각도와 브레이크오버 각도가 크므로 오프로드 적응력이 한층 우수하다. 반면에 비틀림 강도가 증가하여 온로드에서 뛰어난 승차감과 안정성을 제공한다.



뉴 V8 가솔린 엔진은 우수한 성능과 적은 배출가스, 연비 개선, 뛰어난 승차감을 자랑한다. 완전 전자식 최첨단 5단 자동 변속기의 채택으로 완전 자동 변속과 스텝트로닉 수동 변속 모두 가능하다.



제3세대 레인지로버는 1970년에 출시된 오리지널 레인지로버와 마찬가지로 상시 4륜구동 시스템과 듀얼 레인지 변속 기어박스(오프로드에서 저단계(Low range), 온로드에서는 고단계(High range))가 장착되어 있다. 새로 개발된 토크 센서는 마찰 정도에 따라서 앞, 뒤 액슬 사이의 토크 차이를 지속적이며 자동적으로 조절한다.



레인지로버4.4는 주행 중에 하이 레인지에서 로우 레인지로(또는 반대로) 바꾸는 것이 가능하다. 첨단 전자장치에는 온로드/오프로드 캘리브레이션 기능을 갖춘 듀얼 맵 스로틀이 포함되어 있다.



에어 서스펜션 시스템은 이전 모델에서와 마찬가지로 승하차가 용이하도록 차의 전체 높이를 부드럽게 낮추지만 보다 정교해졌기 때문에 \'액세스(승하차)\' 셋팅을 미리 선택하면 차가 정지할 때 차체가 알 맞는 높이를 유지하게 된다.





섀시에도 DSC(Dynamic Stability Control), 랜드로버에서 처음 개발한 HDC(Hill Descent Control) 등 다양한 전자식 트랙션 컨트롤(TC) 시스템이 갖추어져 있다. 기본 사양으로 제공되는 ABS(Anti-lock Brake)는 긴급 제동 보조장치(EBA: Emergency Brake Assist )와 전자식 제동력 배분 장치(EBD: Electronic Brake force Distribution)로 보완되었다.



글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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무선 핸드셋이 있는 전화 시스템, 오프로드 기능이 있는 위성 내비게이션 시스템, 대시보드에 내장된 와이드 스크린 TV를 포함하는 통합된 통신 패키지는 뉴 레인지로버4.4의 한 특징이다.



하이파이 시스템은 6스피커 시스템, 11스피커 시스템, DSP 앰프가 있는 11스피커 시스템(최고급) 등 3가지가 있다. 동반석 글로브박스에는 6매 CD 체인저가 있어 실내에서 디스크 교환이 가능하다. 속도 감응 볼륨 컨트롤은 모든 모델에 기본 사양이다.



다른 럭셔리 장치로는 상향빔과 하향빔 모두 고광도 청색 빛을 내는 바이-크세논(Bi-Xenon) 전조등이 있다.



글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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■ 랜드로버 뉴 레인지로버4.4 주요 제원표

엔진형식	4.4L V8 가솔린
구동방식	4WD(4륜구동)
서스펜션	앞뒤 상호 연결된 에어스프링을 갖춘 완전 독립형 서스펜션
브레이크	디스크(전/후)
배기량(cc)	4,398
최고출력(ps/rpm)	285/5,400
최대토크(kg·m/rpm)	44.9/3,600
변속기	5단 자동
타이어 사이즈	P225/60R18
공차중량(kg)	2,505
연료탱크 용량(ℓ)	100
연비(㎞/ℓ)	6.2
전장 x 전폭 x 전고(mm)	4,950 x 1,955 x 1,865
축거(mm)	2,880
윤거 전 x 윤거 후(mm)	1,630 x 1,625
최저 지상고(mm)	220
최고속도(km/h)	196
승차정원(명)	5